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Plongeur.com - Le site de la plongée sous marine

Ulmo133

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Posts posted by Ulmo133

  1. Vous pouvez voir avec un (petit=moins cher que concession) carrossier près de chez vous.

    En plus si vous tombez au moment où il fait une réparation sur une bagnole avec une couleur qui vous convient, il ne vous fera "presque rien" payer vu qu'il ne mettra pas tout en branle juste pour une bouteille ou deux. Après vous pouvez lui demander de vous prévenir quand il fera tel ou tel couleur.

     

    Edit : sur une remarque très juste de Christophe38, si la peinture est abimée et que la rouille est déjà un peu présente sur le bloc, un décapage et un shoopage du bloc avant la peinture garantie une meilleure protection du bloc et l'absence de rouille sous la peinture.

  2. .... et non pas un parachute de qualité avec bec de canard et valve de surpression !

     

    En tout cas sur les photos, pas de valve et pourtant y en a un paquet de photos, donc je suis curieux de savoir comment fonctionne leur fameux système breveté.

     

    :coupez::coupez:

    Au couteau, c'est un parachute a usage unique :trigolo::trigolo::trigolo:

     

    Et il est livré enroulé sur lui même dans un petit étui en alu qu'il ne faut pas déchirer avec les dents?? :hehe:

  3. Ah ben justement je me demandais comment fonctionnait cette :

    valve anti-retour, qui permet au parachute de rester bien gonflé, même si le parachute se couche sur l'eau (vent, vague, manque de tension sur la corde...). Ainsi, le parachute ne se vide pas et peut rester fonctionnel. Cette valve assure aussi la fonction de valve de surpression, ainsi le parachute n'est pas endommagé quand l'air se dilate lors de la remontée.

     

    Il doit quand même y avoir un problème pour que le truc ne fonctionne pas du tout... Il ne reste donc pas gonflé?

     

    La question est aussi : s'il reste gonflé même couché, comment tu le dégonfles sans valve???

  4. J'espere, mais concernant serge je l'ai croisé de retour a la marina. Bof bof tu as payé la maintenant dégage en gros c'est cela rien pas un mot, pour demander comment c'etait bref petit.

     

    En plus il traite ses moniteurs comme de la m....

     

    En arrivant on t'aide pour tes valises au départ rien tu te demerdes pour passer sur la planche. Et comme ca bougeait pas mal a ce moment ben ca craint. :mad:

     

    Nathalie c'est la meme chose, et je ne dis meme rien de ses erreurs d'organisation avec une cabine simple a la place de la grande en bas. Le "SAV" laisse a désirer. 8(

     

    Ah si ce point encore. Tu payes les visa. on te dis que quelqu'un sera la pour te les donner. Ben non tu attends. Tu tentes de joindre quelqu un (de jour vers 11:00 ) rien apres plus d une heure tu prends les 3 visas. Heureusement qu'a la sortie Nino attendait.

     

    Nathalie ne s'est meme pas excusé rien :-(

     

    Heureusement que l'équipe a bord durant la semaine a assuré. :):)

     

    Ah ouai... mauvaise expérience en effet.

    C'est clair que Serge est un peu spécial dans son caractère par contre Isa, j'ai toujours eu un bon contact et pareil avec Nathalie et l'équipage pour aider à embarquer/débarquer.

    Pour l'accueil à l'aller et au retour Kimo a toujours été au top en nous attendant à l'aéroport et en nous y raccompagnant.

  5. ben non, pas forcément

    ce n'est pas le même investissement personnel ou financier

    dans une structure commerciale, un PE40 se passe en 5 plongées

    un N2 se passe en 10 plongées

     

    d'autre part, il faut aussi se demander à quoi sert de suivre une formation (PA20) sans mise en pratique pendant 2 ans (de 16 à 18 ans).

     

    à mon sens, il est plus efficace de compléter la formation PE40 obtenue à 16 ans, par un PA20 à partir 18 ans pour devenir N2.

     

    Certes, au final, cela coûte un plus cher qu'un N2 direct.

    Mais d'une part le coût de formation est répartie sur plusieurs années.

    D'autre part, chaque formation est suivie d'une réelle mise en pratique.

    Et ça, ça n'a pas de prix.

     

    :+1:

    Et si c'est fait en club, ça à l'avantage d'occuper les gamins sur deux ans au lui de les laisser "sans rien" pendant un an.

    Et c'est clair que sinon pendant deux ans, ils peuvent oublier pas mal de choses sauf cas, où ils ont des encadrants qui leur font des simulacres d'autonomies.

  6. Rien n'empêche de passer le N2 comme ça il aura le PE40 et le PA20.

    Quand il aura 18 ans, il pourra envisager soit le N3 ou plonger à 20m en autonomie.

     

    Ce qu'il voulait dire c'est que d'un point de vue des prérogatives, il passait de PE20 à PE40 tant qu'il était mineure et automatiquement à sa majorité il passait PA20.

    Mais son niveau 2 il l'a pu le passer dès 16ans et sa capacité à l'autonomie a été évalué dès cet âge là même s'il n'aura le "droit" de l'utiliser qu'à 18ans.

  7. C'était le 16 avril 2012.

     

    Voir ce sujet, post #13

    http://www.plongeur.com/forums/showthread.php?p=1076533

     

    Merci, j'avais répondu dans ce sujet mais je ne savais pas que c'était quelqu'un du Nautile.

    Après d'après le récit ce n'était pas le seul bateau a avoir plongé là vu qu'il y a eu plusieurs personnes en difficulté et malheureusement une bien plus que les autres...

    Mais trêve de HS, j'espère que l'équipe du bateau concerné a appris de ce drame.

    Dans tous les cas, pour ce qui est de mon expérience sur le Nautile, je n'ai pas à redire du point de vue des consignes de sécu.

    Par contre leur respect....

  8. Salut

     

    ce n'est pas la pratique par ici. Il y a parfois plusieurs tournées, mais je n'ai pas encore vu de structure qui propose le two tanks dive

     

    La seule que je connais et que j'ai pratiqué c'est PlanetOcean à Hendaye mais ce n'est pas vraiment du TwoTanks.

    Ils prennent deux blocs par personne, vont en Espagne, première plongée, repas sur le quai d'un petit port espagnol puis deuxième plongée et retour.

    Ils font ça de temps en temps.

    Après c'est HS car un peu loin de St Raphael

  9. Ah ?

    La fille qui s'est faite drosser contre les rochers, tu penses qu'elle avait eu des consignes de sécu sans ambigüité ?

    De la part du seul bateau qui ait plonger là où ça gigotait bien alors que tous les autres s'étaient prudemment écartés...

     

    Je ne connais pas l'histoire ni quand elle s'est passé. (je suis intéressé pour savoir)

    Tout ce que je sais c'est que les deux fois où j'y suis allé, que ce soit en terme de plongée "normal" et en terme de requins, il y a toujours eu des consignes très clair et logique sur ce qui était à faire ou ne pas faire.

    Sur les Brothers depuis l'accident avec la nageuse, il est interdit de faire du snorkelling (je ne sais pas si c'est une interdiction venant de l'Etat ou si c'est ce que s'impose les croisiéristes).

     

    Après il y a toujours des gens qui n'écoute pas, sur ma dernière croisière, malgré des consignes claires sur l'accès à une soute d'épaves (avoir absolument un phare chacun), une palanquée y est allé sans lampe et s'y est perdu... elle s'en est sorti après être passé par un tout petit trou dans la coque...

  10. Pas lu le récit, mais le décès sur une St Johns en 2009, c'était sur le Nautile (Anthias).

    En tout cas, avec l'Exocet sur une BDE, tu devrais t'éclater.

     

    Je dirais c'était "avec" le Nautile car ce jour là il y avait des snorkelleurs d'au moins 3 bateaux dans l'eau. Et ça aurait pu arriver à n'importe lequel d'entre eux.

    Dans tous les cas aujourd'hui que ce soit avec le Nautile, l'Exocet,... on peut s'attendre à de super prestations et des consignes de sécu sans ambiguïté.

  11. Autant dire même qu'ils peuvent t'interdire de le prendre ! :D

     

    C'est-à-dire t'obliger à le laisser dans la grande boite avec les couteaux suisses et les bouteilles d'eau.

    A 1200 balles le phare, ça me ferait mal...

     

    C'est ça! En plus cash et plus clair! :D

    Et d'ailleurs c'est une histoire de cash dans ce cas! :hehe:

  12. +100 avec Penti!

    Insiste!

    Pour décrire complétement mon expérience :

    - Plongée un jeudi matin (sortie club), à la sortie sifflement et surdité totale d'une oreille alors que rien de notable dans l'eau sauf à un moment sur un déplacement horizontale une légère sensation de vertige qui a duré une demi seconde.

    - à 12h un médecin fédé m'ausculte : inflammation du tympan => Corticoïdes, gouttes dans les oreilles et pas de plongée.

    - lendemain matin mes oreilles passent bien, plus d'inflammation mais toujours la surdité (avec un très léger mieux) et le sifflement. Comme il y avait un manque d'encadrant, je décide (et là c'est mon erreur) d'aller replonger.

    - au final deux plongées cool (pas d'exercice) le vendredi, deux le samedi, et une le dimanche.

    - lundi matin pas d'amélioration, surdité partielle + sifflement, j'appelle un ORL qui s'y connait en plongée

    - mardi ORL : et bilan surdité de 90dB dans les aigus, l'ORL me renvoit chez moi en disant qu'il va se renseigner et qu'il me recontacte

    - mardi aprem, il m'appelle pour me dire qu'il avait eu le médecin hyperbare du caisson du Val de Grace (Dr Constantin) et que c'était sûrement un baro de l'oreille interne et qu'il voulait me voir mais que comme ça faisait déjà 5j ce n'était pas ugent.

    - rdv le mecredi suivant (soit presque deux semaines après) à Paris. Examen, tout ça, conclusion baro de l'oreille interne et séance de caisson préconisé pour "réparer" l'oreille endommagé.

    - vendredi (2j après) première séance de caisson sur 10 + médocs pour favoriser l'oxygénation

    - Après 10 séance aucune amélioration. J'ai rencontré au caisson une fille qui a eu le même problème que moi, un mec qui s'est réveillé un matin avec une surdité complète d'une oreille et surtout des patients ayant subi une chimio et brulé par les rayons.

    - Conclusion du médecin : j'aurai dû aller consulter un ORL dès le jeudi! Les corticoïdes c'était bien mais ça a masqué une probable douleur ce qui m'a laissé pensé que je pouvais replonger. Les plongées suivantes même si "peu" traumatisante ont fini de fixé les dommages. (plus que le temps d'attente avant le traitement)

    Donc dans ce cas et selon lui : ORL immédiatement et consultation, à minima téléphonique, d'un médecin hyperbare en fonction des résultats d'audition pour savoir si caisson.

  13. C'est clair qu'il y a clairement de l'inspiration de marque existante (plaque, dévidoir...) et d'ailleurs s'il faut ce n'est que du rebadgé produit par les premiers! (je pense surtout au dévidoir).

    Dans tous les cas leur gamme ne semble pas débile et même plutôt cohérente avec des produits plus d'usage que de "mode".

    A voir en vrai!

  14. Bonjour, tes symptômes ressemblent à ceux d'un barotraumatisme de l'oreille interne.

     

    il m'est arrivé la même chose en 2009.

     

    L'OHB en caisson est préconisé pour retrouver l'audition en cas de surdité brusque, pour ma part j'en avait fait 11 séances et ça avait fonctionné.

     

    Pour les acouphènes, rien ne fonctionne, à part essayer de vivre avec pour le restant de nos vies.

     

    Comme Penti pour moi.

    Sauf que j'ai fait 10 séances de caisson mais trop tard : 2 semaines après, le temps de comprendre le truc et de pouvoir aller au caisson et je n'ai rien retrouvé niveau audition.

    J'ai perdu plus de 90 dB dans les aigus à une oreille et j'ai un acouphène dans cet oreille qui certe au bout de presque 2ans s'est attenué mais est bien présent surtout quand je suis fatigué.

    Le médecin hyperbare qui m'avait vu était le Dr Constantin du Val de Grace. Tu peux peut être le faire contacter par un autre médecin pour qu'ils échangent.

  15. Pour l'asso, d'accord avec Autrichon Gris et Flo.

    L'asso s'occupe du site appartenant à la SARL, comme ça il peut y avoir potentiellement un changement de direction sans que le contrôle soit complétement perdu par Fab, ce qui lui permet aussi de pouvoir céder la place s'il veut plus de temps sans jamais quitter son bébé des yeux ;)

     

    Pour la vente de photo, c'était rentable, ça ne l'est plus. Aujourd'hui avec des sites comme Adobe Photostock (pour ne citer que lui) on a accès à des milliers d'images de grande qualité vendue moins de 10cts pièces... voire gratuite... pour un usage perso ou commercial. Ce serait donc une très grosse organisation pour un résultat très faible.

  16. Une chose est sure, le problème ne viendra pas de la compagnie, mais des agents de sécurité ...

    Pour ceux qui ont des phares non démontables, il m a été proposé par un revendeur de décharger complétement le phare pour prouver qu il ne peut pas s allumer... Je n ai pas essayé, peut être cela fonctionne t il ?

     

    Maintenant (et surtout pour les US) qu'ils demandent d'avoir le matériel chargé, il ne faut pas faire ça car si tu n'arrives pas à allumer le matériel en question (ordi, téléphone, lampe...), ils peuvent t'obliger à ne pas le prendre...

  17. Salut,

    Pour ma part et mon expérience.

    Je mets les détendeurs en soute maintenant et pas eu de soucis.

    Les petites lampes style backup (qui pourrait faire penser à une matraque) je les mets en soute dans le même sac que les détendeurs et j'enlève les piles. Jamais eu aucun soucis de refus de bagage.

    Mes Bigblue, je les ai prises en cabine sur Air France et sur Turkish sans soucis au contrôle et sans aucune question sauf une fois à Paris où ils m'ont fait ouvrir pour vérifier et passer le petit coton de détection explosif (ni en France, ni ailleurs). (Batterie retiré toujours).

    Voilà pour mon expérience.

  18. Ça ne m'étonne pas de segytek ! Loin d'être parmi le matériel le moins cher mais compense par le sérieux et l'efficacité.

     

    Pour lafont, oui il faut la carte mais ça fait beaucoup de monde au final et dans le cas d'un vol de matos, elle est avec souvent... Après je sais qu'il ne faut pas être parano mais ce n'est pas normal tout comme leur silence

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Bonjour,

 

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