newsquier

Egallement d'accord avec vous trois.

Ca doit être agréable de plonger avec toi…

Voici un lien où le sujet a déjà été traité. J'y ai même mis un scan d'un article passé dans Air France Magazine. Pour revenir sur le sujet, j'ai passé 15 jours en janvier 2005 en RD et suis parti avec Corsair. Ma femme et moi avions chacun une valise de 20 kg plus un bagage en cabine de 10 kg chacun. Je suis plongeur, ma femme pratique le PMT, j'avais emmené tout mon matos sauf les plombs et le bloc et nous sommes rentrés avec des vêtements que nous n'avons pas utilisé de tout le séjour. La RD, c'est maillot de bain, t-shirt et tongs.

Chaque compagnie applique ses propres tarif. Le mieux est certainement que tu te connectes sur le site de la compagnie qui t'emmène en RD, tu y trouveras certainement tous les renseignements que tu cherches.

Commence par contrôler l'état de ton embout. C'est tout bête mais il y a quelques semaines, il m'est arrivé de respirer un mélange d'eau et d'air et ça venait d'une petite déchirure sur mon embout. Déchirure qui ne se voyait pas car il fallait étirer l'embout pour l'appercevoir. J'ai remplacé l'embout déffectueux et depuis plus de problème.

Pas de problème pour le SAV, l'un de mes potes y a acheté un phare Scubapro 350 (400 € au lieu de 550 en France). Le phare est en panne et la réparation est prise en charge par Scubapro France. En fait Scubapro reprend le phare qui n'est plus sous garantie et offre un bon d'achat de 250 € à valoir sur du matos Scubapro.

J'ai commencé par le couteau de plongée que l'on frappe sur le bloc : pas terrible car le temps de sortir le couteau, il n'y a plus rien à dire, et puis moyennement efficace avec un filet de bloc. Puis ce fut le klaxon sur le DS. Très (trop) efficace. Tout le monde sursaute et on est vite la bête noire du bateau. De plus, il est tombé plusieurs fois en panne et est maintenant au rencard pour cause d'Air 2. Après, j'ai essayé la boule montée sur un élastique que l'on enfile sur le bloc : totallement inefficace avec un filet de protection sur le bloc. Maintenant, j'ai un shaker Mares : très efficace mais fait du bruit quand on ne lui demande rien (même rangé dans la poche de la stab). Bref, je sui toujour à la recherche du système idéal car je reste persuadé que pouvoir faire du bruit pour signaler quelque chose est un élément important de la sécurité.

Pour ma part, c'était des requins gris et pointe noire aux Maldives et ce, dès mon baptême, puis un requin baleine au Kenya. Et puis un peau bleue en Méditerrannée au large de Port Vendres. Il est venu nous tourner autour lorsque nous étions au palier. C'était magnifique mais je dois avouer que je n'étais pas très rassuré, et encore moins lorsqu'il a disparu.

Tu as Easy Dive à Juan les Pins. J'ai déjà plongé avec eux et je vais y retourner en mai et en août. http://www.easydive.fr

Etrange ce que tu dis, je vole régulièrement entre Paris et Nice avec mon phare et mon détendeur en bagage cabine (5 aller-retour sur Air France en 2005) et je n'ai jamais eu un problème, ni à Nice, ni à Paris, que ce soit Orly ou CDG. Mon bagage cabine a été ouvert à chaque fois et il m'a suffit d'expliquer avec le sourire pourquoi mon phare (désactivé) voyageait en cabine). Et si par hasard vous tombez sur un contrôleur particulièrement buté, n'oubliez pas que le seul maître à bord d'un avion reste le commandant de bord. En cas de désaccord avec la sécu au sol, vous pouvez parfaitement le faire demander pour qu'il tranche la question.

Bon, on entend tout et n'importe quoi au sujet du poids et de l'encombrement des bagages en cabines. Voici mon expérience, toujours en classe éco (ça a son importance car souvent la réglementation pour le poids, les dimensions et le nombre de bagages en cabine dépend de la classe) Air France sur vol intérieurs et moyen courrier : un bagage de 12 kg maxi en plus d'un peit sac perso (sac à main, ordinateur, etc.). Mon bagage n'a jamais été mesuré ou pesé en plus de 50 vols. Corsair sur vols long courrier : idem Air France mais 10 kg maxi. Mon bagae a été pesé sur Pointe à Pitre-Paris et une hotesse au sol m'a fait chier pour 1kg de rab (elle voulait ma bouteille de rhum, j'ai préféré bouffer les biscuits ) Swiss sur vol moyen courrier : compagnie à fuir, il y a 3 semaines, bagage pesé et mesuré à Roissy pour un vol sur Malaga. Obligé d'enregistrer car mon bagage pesait 9,5 kg alors que Swiss n'accepte que 8kg en cabine . Air Lanka (ancien nom de Sri Lanka Air Line) : je boycote cette compagnie pour diverses raisons (avions obsoletes mal entretenus, horaires fantaisistes, service déplorable, etc). Lors de mon dernier vol Colombo-Paris sur cette compagnie, nous avons pris 36 heures de retard dans la tronche après trois décollages ratés. Au 4e, 36 heures après le 1er, tout le monde priait dans l'avion (un vieux DC10 pourri) . Je précise que durant ces 36 heures, nous n'avons recu ni assistance ni explication de la part de la compagnie. Bref, pour les Maldives ou le Sri Lanka, choisissez une autre compagnie . Avant tout départ, je vous conseille de consulter le site internet de la compagnie aérienne qui, généralement contient des informations sur la réglementation qu'elle applique aux bagages et qui peut changer très rapidement (cas de Swiss qui m'a piégé). Pour ce qui est de la répartition entre soute et cabine, je prend en cabine tout ce qui est fragile ou précieux (ordi, détendeurs, phare, matériel photo) plus mon carnet de plongée avec carte de niveau, attestation d'assurance et certificat médical (s'il est en soute et que votre valise est perdue vous ne pourrez pas plonger ). Tout le reste (combine, stab, palmes, masque, etc.) va en soute.

La vache, 2,3 kg pour un autocollant P.com !

Parce que les plongeurs sont des lopettes

Ca, c'est un fil à suivre de près. Si tu cherches des essayeurs... Bravo, pour ton idée. Pense tout de même à une fixation Din.

Tu ne crois pas si bien dire, à Port Argelès, à quelques kilomètres de Banyuls, il y a un centre de plongée qui s'appelle Prosubmer et qui emmène souvent ses clients plonger sur Banyuls. Eh bien le directeur du centre s'appelle Patrick… HUBERT. C'est une figure de la plongée locale et je suis sûr que certains le connaissent ici.

Si tu veux, ne te gène pas

C'est vrai, 220 ch pour un modèle 86… sauf que la mienne a un boîtier électronique de 90, donc elle sort 250 ch . D'ailleurs, presque toutes les 944 Turbo un peu anciennes ont été upgradées au niveau du boîtier d'injection/allumage. Ce serais dommage de se priver de 30 ch de plus . D'autant que Porsche ne livre plus en pièces détachées le premier boîtier. Certaines 944 Turbo dépassent même 300 ch mais là, la préparation est plus sérieuse (ACT, wastgate, pression de suralimentation, échappement, boîte à air, etc.) et la fiabilité peut en patir. Ceci dit, ma 944 Turbo va bientôt être à vendre (9 500 €) . Si quelqu'un est intéressé

En haut ou à droite, la pub ne me dérange pas tant qu'elle reste à dose homéopathique, ce qui est (encore) le cas sur P.com. Et puis, comme l'ont précisé certains, il est toujours possible de redimensionner l'affichage. En tout cas, je n'ai vraiment pas le sentiment que P.com abuse avec la pub, ce qui est loin d'être le cas sur d'autres sites.

Erreur de frappe, c'est 23 kg que je voulais dire

Cette diminution des attaques ne serait pas liée tout simplement à la diminution du nombre de requins dans les océans ?

Merci Bluedeep

Le mec qui me fait ça, il sort de l'eau avec sa stab sur le dos

Je te suggère une monopièce 5 mm (idéale en Egypte en mai) et une surveste 5 ou 7 mm avec cagoule attenante pour la Bretagne.

Mon ancien 15 litres Roth pesait 13 kg plein.

Sur l'Egypte, je déconseille vivement Shorouk Air : escale d'une heure à Marsa Alam sur un vol Hurgada-Paris et ce sans descendre de l'avion et avec la clim au minimum, hotesses qui fument et qui t'engueulent lorsque tu leur demandes d'éteindre leurs clopes, horaires fantaisistes, etc. J'ai voyagé sur cette compagnie au retour d'Hurgada avec un packaging Fram. A l'aller, sur Paris-Louxor, aucun problème, la compagnie était Euralair (compagnie appartenant à Fram).