newsquier

Perso, je le fixe sur la stab, parallèle au tuyau annelé et attaché avec les velcros qui guident le dit tuyau. Avec ce système, tu ne le pert pas, il est rapidement accessible et utilisable, il n'encombre pas les poches de la stab, il se fait oublier pendant la plongée, il ne s'accroche pas n'importe où, et tu peux utiliser n'importe quel tuba de ton choix.

Question de priorité : je préfère une Porsche et dormir à l'hôtel plutôt qu'un fourgon et pieuter au camping des flots bleus ou sur le bord d'une route . Mais faut voir, peut-être que je peux transformer ma 944 en camping car… Non ce sera plus simple d'acheter une Porsche Cayenne, juste pour faire rager les écolos de comptoir

Déjà 30 ans de mariage

J'ai une monopièce Scubapro S-Tek en 5 mm plus un shorty Scubapro S-Tek 5 mm. Mon record avec cet équipement, c'est 35 mn dans de l'eau à 10°. Pour Argelès en mai, de l'eau entre 12 et 14 ° n'est pas rare ===> monopièce + shorty.

C'est fait

Le sujet a déjà été traité ici, fais une recherche. Pour résumer et si je me souviens bien, la meilleure solution est celle que vous avez déjà choisi : laisser le bambin aux grands parents et pas faire chier les autres plongeurs avec votre progéniture sur le bateau. De fait, il serait étonnant que votre fille de deux ans apprécie son voyage plongée, elle sera certainement mieux dans un environnement plus familier.

La pièce est référencée chez Scubapro, j'en ai un que je monte sur mon MK20. La voici : http://www.scubapro-uwatec.fr/prod/accs/DinInt.htm Et voici une adresse pour le commander : http://www.scubaland.fr/voir_P513A190.html

J'ai trouvé ça http://ehiller.club.fr/scootmarin/index.htm

Eh oui, les 944 sont exclusivement motorisées par des quatre-cylindres, en fait des demi huit-cylindres de 928. Si la clientèle de l'époque avait bien accueilli les 944, peut-être aurions nous vu apparaitre une motorisation six-cylindres. Mais le client Porsche est très conservateur : il veut du flat six et rien que du flat six. Toute déviance de la ligne du parti est condamnée à l'anathème

Voui voui, c'est par où le désert

Pour Tiste, pas de soucis, j'apprécie l'humour... même quand ma 944 est comparée à une Fuego et je n'ai jamais mal pris tes blagues. Pour Bledeep : je vois avec plaisir que tu connais bien l'histoire des PMA. Pour Zam : C'est en Grande-Bretagne que les cabriolets se vendent le mieux. En Angleterre, le cab est une vraie culture automobile et les Britaniques n'hésitent pas à rouler décapotés même par mauvais temps . D'ailleur, un cabriolet bien conçu permet de rouler décapoté même sous la pluie. J'ai déjà testé à plusieurs reprises sur différents cabs, dont la Barchetta de ma femme, ça marche à condition de ne pas rouler très lentement (plus de 40 km/h). Et le grand pied, c'est de décapoter par une belle journée d'hiver, avec un froid sec et un grand soleil. Une bonne écharpe, un bonnet, des gants et le chauffage à fond, et roulez jeunesse

Non, je ne suis pas naturiste (trop moche et trop timide ) mais je suis motard et j'ai l'habitude de partir loin et longtemps à moto, et donc de rationnaliser au maximum le transport des bagages. Quand tu parts un mois à deux à moto, tu n'as pas le choix Ce qui fait que je suis habitué à voyager léger, à moto, mais aussi en voiture ou en avion. Avantage : je n'ai jamais de problème de surcharge de bagages lorsque je part en voyage-plongée (et pourtant j'emmène tout mon matos sauf bloc et plombs). Même chose lorsque je voyage pour raisons professionnelles. Un exemple : je part mercredi pour 3 jours en avion, direction Malaga pour essayer une moto. Je n'aurai qu'un bagage de cabine dans lequel j'aurai, en plus de mes effets personnels et de toilette : bottes, gants, casque, ordinateur portable, appareil photo reflex numérique avec 2 objectifs et flash. Ce bagage qui est déjà prêt, répond aux normes dimmensionnelles des compagnies aériennes et pèse 10 kg. Avantage : pas de bagage en soute, pas de perte de temps à l'enregistrement et au retrait des bagages, pas de risque de perte. Je continue de penser que l'on s'encombre de bagages supperflus lorsque l'on voyage, et ce quel que soit le mode de transport. Ceci-dit, j'adore la Golf GTI 1ère génération, j'en ai une une, blanche en 1600, mais on me l'a volée en 1991. Super voiture très marrante à conduire et dont l'un des rares défaut était le freinage. Zam, super ta Porsche made in Maroc

Taratata, faut pas confondre la 924 et la 944 Turbo , ça n'a rien à voir : d'un côté 120 ch, de l'autre 250. La 944 Turbo est une vraie porsche, n'en déplaise à certains qui, très souvent, n'ont jamais roulé ni dans une 944, ni une 911. Côté performances et comportement routier, la 944 Turbo tenait la dragée haute à toutes les 911 de l'époque et, encore aujourd'hui, il y a peu de voitures qui arrivent à la suivre . De plus, son coffre est très logeable, à tel point que c'est la voiture que je prend lorsque je vais faire des courses chez Merlinrama (très drôle de voir la tronche des clients qui me voient charger sacs de ciment et tasseaux dans la 944 ) : essayez de faire la même chose avec une 911... Ce que je fais avec ma 944 ? Je roule tout simplement, et ce sont avant tout des kilomètres-plaisir. J'aime la plongée mais j'aime aussi les belles voitures, particulièrement celles qui ont un peu d'âge (ma 944 Turbo aura 20 ans en mai).

Désolé mais c'était il y a plus de 10 ans et je n'ai pas de photos. Mais vrai de vrai, ça rentrait... mais il faut dire que je ne suis pas campeur.

Je sais bien que la Uno n'est pas grande, mais elle est capable tout de même de transporter 2 planches (pas de péniches) et 3 vélos. Quant au matos de plongée, je transporte la totale, y compris bloc, plombs, stab et détendeurs. Ce que je voulais simplement faire comprendre, c'est qu'il n'y a pas besoin d'avoir une grosse voiture avec un grand coffre pour transporter tout le barda d'un plongeur. N'importe quelle caisse va bien. Evidemment, ce principe ne s'applique plus si plusieurs plongeurs voyagent ensemble ou plongent en recycleur, ou pratiquent aussi d'autres activités nécessitant d'autres matériels encombrants.

Je ne sais pas comment vous faites mais je ne comprend pas vos problèmes de bagages. Perso, je n'ai que des voitures avec de petits coffres : Fiat Punto, Fiat Barchetta (cabriolet 2 places), Porsche 944 Turbo (coupé 2 places). La Punto ne sert en vacances que lorsque nous sommes plus de deux et (ou) que nous avons beaucoup de bagages car on peut rabatre les sièges (40/60). Je me souviens être longtemps parti en vacances avec ma femme et deux enfants en Fiat Uno avec 2 planches à voile sur le toit, 3 vélos à l'arrière sur un porte-vélo, et tout le barda dans le (petit) coffre, et tout rentrait sans problème (et je ne vous parle pas de longues vacances lointaines à moto, comme les 5 semaines que nous avons passées au Maroc). Alors, maintenant lorsque je vois des énormes monospaces avec seulement deux, voire trois, personnes à bord, avec des bagages entassés jusqu'au toit et un coffre de toit, quand ce n'est pas deux, je suis effaré. Comment ces gens auraient ils fait il y a seulement quelques années quand les seules voitures disponibles et abordables étaient de petits véhicules ? Je pense qu'un minimum d'organisation résoud beaucoup de problèmes de chargement : Ne prendre que ce qui est nécessaire (rappelez-vous les dernières vacances, tout ce que vous avez emmené et tout ce qui n'a pas servi, les 12 robes de madame, la raquette de tennis de monsieur, le ballon de foot de l'ainé et la collection de baskets de la petite dernière...), charger la voiture en utilisant le moindre espace disponible, en rangeant correctement et en ne se contentant pas de "benner" tout le barda en vrac. Après, si tout ne rentre pas, on peut encore éliminer des trucs inutiles ou réfléchir à une autre configuration (coffre de toit, gallerie, remorque, etc.), mais seulement si c'est nécessaire. N'oubliez pas que toute surcharge se paye en surconsommation et en perte de tenue de route.

Voici l'adresse : http://www.diverland.com/page/gan/en/start/ J'ai déjà plongé avec Diverland, c'était aux Maldives, à Embudu. Le centre était cher mais très pro.

Tout en Scubapro : 2 premiers étages MK20, 2e étage principal R190, 2e étage de secours R190 Octopus avec tuyau jaune de 1 m, plus un Air2.

Pour le prix, ils auraient pu nettoyer la plage et détendre le linge J'ai peur que ce soit un peu petit

En 2000, j'ai eu la théorie de mon N2 validée par mon club en Ile de France (associatif) et j'ai passé la pratique dans le Pyrénées Orientales dans une structure commerciale agréee FFESSM.

Evidemment, si tu plonges au-delà du cercle polaire... Oui, je sais...

Même problème sur l'A85. C'est vraiment chiant.

Tu vois, tu veux jamais me croire, t'avais pourtant déjà dit la même chose...

A Argelès, la visie dépend plus des vents et courants que de la saison. On peut passer du jour au lendemain d'une visie à 20 m à la touille la plus complète, que ce soit en été ou en hiver.

Castorama : chariot pliant en matériaux synthétiques, 15 euros et ça fait 3 ans que je le traîne partout. Bon OK, il ne va pas tarder à lâcher, mais pour 15 euros...