Aller au contenu
Plongeur.com - Le site de la plongée sous marine

Bluedeep

Membres
  • Compteur de contenus

    7 923
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Country

    Espagne

Tout ce qui a été posté par Bluedeep

  1. Re: Renseignement sur un accident mortel d' un pompier lors d' un gonflage de bloc????? Bonjour Il s'agit de l'explosion d'un bloc composite d'alimentation d'un ARI Tout les blocs composites utilisés par les pompiers ont vu leur usage immédiatement suspendu
  2. Bluedeep

    Plongée et aviation civile

    Bonsoir Je ne suis pas un spécialiste de la chose, mais je le comprends un peu : pour arriver à un dysfonctionnement complet des systèmes de pressurisation, cela suppose un enchainement tel que je pense que la pressurisation ne sera plus que le cadet des soucis du pilote. En effet,si on laisse de coté la possibilité d'une altération de la structure de la carlingue, cela suppose une panne de tous les moteurs et aussi de l'APU.... (enfin j'ignore si l'APU fournit assez d'air comprimé pour la pressurisation, Meltem doit pouvoir nous le dire). Par ailleurs, même en cas de pertes brutale de l'alimentation en air comprimé, un avion ne se dépressurise pas brutalement non plus. Il y avait il y a 30 ans et plus un appareil renommé pour ses problèmes de pressurisation qui était la Caravelle, mais je crois que cela venait de dysfonctionnements répétitifs de la valve de décharge (ça ne s'apelle pas comme cela, mais je ne connais pas le terme exact), et les progrés depuis sont quand même notable. A+
  3. Bluedeep

    Plongée et aviation civile

    Si les Airbus se percutaient plus que les Boeing, tu imagines sans peine que les américains ne se seraient pas privés de le faire savoir. Mais un autre remarque de pilote de ligne (piochée sur fr.rec.aviation) : "De toute manière on est de moins en moins des pilotes et de plus en plus des conducteurs-surveillants d'avions automatiques" Un des + de Airbus c'est surtout qu'ils sont interchangeables entre avions de la même gamme. Par ailleurs, il semble que quelqu'un du métier(Meltem) , sans doute un PDL, ait répondue pendant que je rédigeais ma précedente réponse, je pense que tu l'as lue. A+
  4. Re: Yeapa !!! Bonjour Luca Attention : il y a confusion là. La criticité là n'est pas la même. Une sonde sur un SCR te sert juste à éviter une hypoxie et éventuellement à ajuster ta déco. (il n'y a pas de risque d'hyperoxie si tu te tiens à la MOD de ton mélanges, et de toute manière si risque hyperoxyque il y a, il est le même qu'en circuit ouvert) Si tu as un doute sur ta sonde, dans le cas d'un SCR, tu flush la boucle et basta. Si la sonde est dans les choux, elle ne réagit pas et bail-out, et on arrête là. Coup de chance une sonde dans les choux à priori cesse de débiter du jus et te donnera une indication hypoxique. Donc il n'est pas vraiment nécessaire de la doubler dans le cas d'un SCR. (d'ailleurs tous les SCR n'ont qu'une seule sonde, tu peux imaginer que si c'était un argument commercial, il y en a qui en aurait déjà mis 2 ou 3). Elle ne sert que pour confirmer si tu respire trop par exemple par rapport à l'injection de masse prévue. Et encore une fois, tu peux sans risque la recalibrer sous l'eau, pour vérifier ce qui n'est évidemment pas possible avec un CCR D'accord je m'en souviendrais. J'ai un copain qui importe leur matos en Espagne et il m'a dit aussi qu'ils commençait à devenir aussi cher que l'"original" (OMS ou Halcyon) OK. Interessant. As tu un lien ? A+
  5. Bluedeep

    Plongée et aviation civile

    OK, sur Boeing je n'en disconviens pas (néanmoins à éclairer avec une reflexion de CDB de A330 récemment passé à 747-600 : "mais il a 20 ans de retard cet avion ...") Pour l'usage ou non de certains automatismes, c'est en général défini par une politique technique interne de la compagnie et formalisé dans les "Manex" (Manuels d'exploitations), qui dit qu'est ce qui doit ou peut être déconnecté et dans quelles conditions. Ce peut être très différent d'une compagnie à l'autre (avec bien sur toujours la priorité aux consignes de sécurité légales, et aux consignes constructeurs) A+
  6. Bluedeep

    Plongée et aviation civile

    Bonjour Rouge et honte au front - je me cache .. Là je ne suis pas tout à fait d'accord (j'avoue néanmoins ne jamais avoir rien piloté de pressurisé ...mon banquier ne me le permet pas Sur les liner, tout au moins sur les Airbus, il me semble que le paneau de pressu autorisent 2 positions : une "toute auto", et une où le pilote à le contrôle de la pente en manuel au moment de la descente, mais pas la possibilité d'afficher une altitude cabine en vol à altitude stabilisé différente de celle fournie par le système auto (qui de toute manière travaille toujours au maxi) Si je me trompe (ce qui est possible) peux tu dire à quelle trapanelle tu fais référence. A+
  7. Bluedeep

    Plongée et aviation civile

    Re: Plongée et aviation civile Bonjour Ce n'est absolument pas normal. L'altitude-pression maxi d'une cabine d'avion est rigoureusement normée et ne doit pas dépasset 8000 ft (2400 m) altitude-pression atmosphère standard 2400m est un maxi, comme je le mentionne plus haut. C'est une norme internationale OACI (ou IATA, je ne sais plus). Ceci dit le pilote n'a aucun contrôle directe sur cette altitude-pression cabine (il peut juste demander éventuellement au controle de voler plus bas et la pressurisation de l'appareil peut maintenir la cabine au sol jusqu'à une altitude maxi variable selon l'avion), mais il peut en revanche prendre un controle manuel sur la "pente" de la pressurisation (c'est à dire la façon dont elle va se réajuster à la descente) On va essayer C'est si fragile les médecins ? A+
  8. Bluedeep

    recycleur

    Bonjour A vrai dire, Draeger a construit le premier recycleur "nitrox" (cela ne s'appellait pas comme cela) en 1906 je crois. Mais j'ignorais qu'ils étaient à l'origine un constructeur de respirateur. A quelle époque ? A+
  9. Bonjour Je crois que tu as bien résumé la situation. Je ne connais pas l'Alcyon, mais tu n'as pas mis dans ta liste le CCR 2000 (Aldo Ferucci a organisé un cours sur ce recycleur l'année dernière ne faisant venir un instructeur des US). Quand à Steammachine ils sont + ou - en faillite, il me semble, et CIS Lunar n'est pas en meilleure posture, voire pire : ce sont des appareils extrémement couteux (un Cis Lunar Mk5 P vaut presque le triple d'un Inspiration) et il y a peu de clients. Par ailleurs le seul certifié en normes CE, c'est l'Inspiration et c'est le moins cher. Je crois que je suis pas prés de laisser tomber les 2x15 et 2x18, tiens ;-) A+
  10. Re: Alors mettons un peu d ordre ds tt ca ... C'est pour cela que tu te renseignes sur fr.rec.plongee sur les différents modèles d'ordi qui vont bien (cf le thread où on parlait des mérites comparés de l'Abyss et du VR-3) ;-)) Dans mon post précédent je parlais bien de la version AF. Mais cela reste du SCR, avec les limitations que je soulignais en usage trimix. A vrai dire je me souvien maintenant que j'ai déjà vu ce SCR, au salon de Cornella de Llobregat (Barcelone) en février dernier. Mais le gars sur le stand n'était pas très compétent, et il n'y avait pas moyen d'en tirer beaucoup d'info. Notamment je n'ai pas réussi à savoir comment s'opérer le changement de débit de la buse sonique pour le nitrox. A moins que cela soit par changement de buse comme sur les Dolfin. Ce problème est encore plus critique pour le trimix : en effet ce type de buse a un débit qui dépend de le vitesse du son dans le mélange injecté - pour une buse donnée. Avec le nitrox, pas de pb, car les vitesse du son respective dans l'O2 et le N2 sont très proches. Il n'en est pas de même pour le He, qui a une vitesse environ 4 fois supérieures. Donc le fHe dans un mélange a une influence sur le débit de la buse, sachant que ce débit doit être fonction non pas du fHe, mais du fO2 !!!!! En clair, on ne peut pas utiliser le même réglage de buse pour un 14/40 et un 14/70 par exemple, car, si le débit doit être identique pour les 2, une buse donnée donnera un débit différent pour ces 2 mélanges. (tout ça pour dire que le CMF-SCR pour le trimix, j'y crois pas trop comme technique d'avenir - alors que la solution du RB80, un DV-SCR me semble plus interessante). J'ai vu aussi au salon de Barcelone il y a 2 ans un trés beau CCR italien (ah les italiens et le design !) l'Infinity. Très cher (quasi le double d'un Inspiration) sans que le gars sur le stand (incompétent encore) puisse me dire quel avantage offrait-il par rapport à ce dernier. Tout au plus, ai je pu obtenir qu'il plongerait pas avec un Inspireation mais sans hésiter avec son Infinity. Ouais ... En examinant la bête je lui ai vu un avantage par rapport a l'Inspiration : l'électronique embarqué se chargeait aussi du calcul de déco(comme sur le Aura CCR 2000). et un inconvénient : contrairement à l'Inspiration, l'électronique n'était pas doublée (les cellules O2 étaient triplées comme sur l'Inspiration) Mais rien qui justifiait un cout double (le design ?) Assez d'accord, c'est que j'écrivais plus haut. Par contre, il y a fort peu de cas où on ne retrouve pas le corps, renseigne toi. (avec l'Inspi, je n'en connais qu'un) Là, je trouve que tu y vas un peu fort : si j'achète un CCR c'est pour entre autre avoir des temps fonds supérieure (plus dur avec un SCR car tu ne bénéficies pas de la déco à ppO2 constante, donc les temps de déco sont les même qu'en circuit ouvert). et dans ce cas, une seule bouteille de 10L, tu mets quoi dedans ? Du mix fond ? et comment fait tu ta déco ? Un mix de déco "moyen" (entre ean40 et ean 60) comment montes tu à ta MOD ? Donc, je trouve qu'un des facteurs limitant actuellement c'est la necessité d'emmener de quoi faire entièrement une déco OC. (en lac, où le courant ets p`lus rare, tu peux éventuellement "stagé" dse bouteilles de déco sur ta ligen de descente - mais faut être sur de pouvoir y revenir. en mer, c'est impensable). Je suis en TOTAL DESACCORD sur ce point. Pour faire un bon plongeur recycleur, l'idéal serait quelqu'un qui n'aurait JAMAIS plongé en circuit ouvert. Tous le disent : il faut "désapprendre". cf ce que je dis plus haut sur le "shunt cognitif" (l'analyse n'est pas de moi, mais du spéléo français Philippe Bigeard, qui a pas mal bossé sur l'accidentologie en plongée). Je pense que pour faire un bon plongeur profond recycleur il faut d'abord faire un bon plongeur recycleur, c'est à dire totalement désaprendre la plongée OC. Donc mieux vaut un gars qui n'a jamais fait de profonde OC, qui passe CC et devient plongeur profond exclusivement CC C'est malheureusement difficile. et l'habitude de faire seulement passer les gens au recycleur quand il sont expérimenté, fait qu'on a pas fini de voir, à mon humble avis de plongeur débutant des accidents recycleurs...
  11. Pour les militaires, je n'y connais rien, donc je n'emméterais pas d'opinion. Pour l'Azymuth, j'ai vu la bête sur le site web, merci, mais c'est un SCR, donc en gros "une rallonge à bi" qui impose une logistique de déco. En effet ces SCR à flux de masse constante travaille en fO2 constante et pas en ppO2 constante (en gros ils travaillent à une fO2 un peu < à celle du mix d'alimentation - il y a une formule, qui fait intervenir la conso du plongeur et la taille du contre-poumon, mais je ne m'en rapelle plus). Donc tu es obligé d'avoir du mix de déco à moins de faire la déco sur le mix fond (ok avec du nitrox, chiant avec l'air, quasi impossible au trimix) et un travel pour le trimix (dans la pratique un de tes gaz de déco, voir ton gaz unique de déco pour des fO2 > 0.16). Ces gaz peuvent aussi s'utiliser sur le SCR en flushant la boucle au moment du changement (d'une manière générale, je n'ai pas regardé le détail pour l'azimuth, slt 2 gaz pour l'AF ce qui est problématique, ceci dit les recycleurs se bricolent bien - j'ai un pote qui a un Dolfin modifié pour le tmix ;-)) donc avec des volumes inférieures à celle d'une déco OC, mais qd même une boutanche pour chaque gaz. Pour en revenir au cas e l'AF, je ne vois pas comment ils osent le donner póur 120m, c'est possible, mais pour la déco avec un seul gaz à partir du 12/70 (gaz idéal à 120m), tu dois te faire tartir sérieusement .... A priori à cette profondeur - je ne suis jamais descendu aussi bas - tu utilisent une déco tri gaz, l'ideal serait un truc 3 gaz du style triox 25/40, Ean 50 et O2 - ça se séquence bien. Perso jusque à 100 (106 maxi pour être précis), j'ai toujours utilisé du bi gaz en déco, mais c'est par fainéantise de me charger avec 3 bouteilles de déco (déjà entre le nx50, l'O2 , le 2x15L, et la chtitte boutanche d'Ar, sam'suffit ;-) car ce serait clairement + efficace. Par contre, pas d'électronique (sauf bien sur une sonde oxy de controle, pour vérifier que ta buse sonique ne déconne pas) Combien il vaut ? ( par rapport à un Inspiration) En plus, un peu de pub mensongère au passage: "The only mechanical rebreather designed for TRIMIX mixtures" . Le RB80 il est pas arrivé encore en Italie, ou quoi ? (et en plus, lui, le RB80, il est pas à flux constant mais à la demande - ok il vaut 12000 $ au bas mot A+
  12. Que des militaires fassent des folies avec des CCR (enfin à ma connaissance, en France, les militaires n'utilisent que ces CCR O2 et des CMF-SCR Nitrox, mais je ne suis pas un spécialiste de la question, il s'en faudrait de beaucoup) OK, mais cela n'est pas une raison pour que nous qui faisons cela pour notre plaisir jouions à prendre des risques inutiles. As tu un lien sur cet Azimuth ? c'est quoi, un CCR, un SCR? si SCR de quel type ? à demande ou à masse constant ? C'est la contre-diffusion isobarique. Bien sur, il faudrait faire très fort pour faire un ADD à pression constante, mais en gros, quand tu passe d'un trimix riche en He à un nitrox pauvre en O2 (type air), tu vas charger en N2 plus vite que tu ne vas décharger en HE, et tu peux arriver à une sursaturation critique des tissus sans nécessairement sauter de pallier. C'est pour cela que tous les logiciels qui existent (Gap, DecoPlanner, Proplanner et ils sont très bien) ne doivent pas être manoeuvré saveuglement. Par exemple, il peuvent te calculer une déco avec du 12/70 au fond et passage à nitrox 21 (;-) à 60m, sur le plan saturation cela se calcule mais tu vas avoir des soucis pour les raisons exposées au dessus. Au contraire, un séquençage de gaz bien fait, doit virer en douceur ton He sans charger en N2 Un spéléo suisse trés connu qui a notamment mis au pont le RI 2000, un SCR à contrôle de masse électronique (formule originale, au lieu d'une buse sonique, il utilise une injection séquencée temporellement) ET REDONDANT. A+
  13. Re Désolé pour le message en double, j'ai eu un retour "erreur serveur" et j'ai donc reposté Ah, je dois donc être particulièrement vieux jeu (j'ai touours des tables, et je les regarde tjrs avant en successives;-) Il est vrai que dans ce cas il y a une redondance fonctionnelle, mais c'est ausi beaucoup plus critique que le pilotage de boucle d'un CCR (un FBW on peut pas le prendre en manuel) Entièrement d'accord sur la première partie, pas pour le coup de la buse (voir mon post précédent) CDI Monstrueuse à la clef !!! Ou comment faire éventuellement faire un ADD à pression constante A+
  14. Bonjour C'est absolument faux. Je ne connais pas l'Azimuth, mais sur l'ensemble des accidents qui sont arrivés avec l'Inspiration(qui est - de très loin- l'ECCR le plus vendu avec + de 1000 exemplaires), il n'existe qu'un seul cas (douteux) où l'issu fatal peut être attribuée directement au CCR (plus exactement on en sait rien car le corps n'a pas été retouvé). Non, ce qui se passe avec les accidents de CCR, c'est que le plus souvent il s'agit de plongeur OC très expérimentés, et que, en cas de problème c'est un phénomène connu sous le nom de "shunt cognitif" qui prend le relais : en gros, le gars va oublier son entrainement CCR, et appliquer des mesures d'urgences typiques OC (pour simplifier). Il n'existe pratiquement pas de pannes électroniques "mortelles" avec un Inspiration, pour toutes il y a des procédures de reprise. Narsil mentionne dans un post en dessous (enfin au dessus mantenant ;-) la panne de solénoïde d'injection : c'est un cas type absolument pas problèmatique, il suffit de passer en contrôle de boucle manuel. De même pour la panne du solenoïde en position ouvert -> control manuel sur le robinet, et pilotage manuel de la boucle. Le cours Inspiration IANTD préconise que une bonne partie des plongées se fasse précisément en contrôle manuel, et de ne laisser le plongeur passer en contrôle auto, qu'une fois bien aquis les automatismes. Je précise que je ne plonge pas encore CCR, mais j'ensisage l'achat d'un Inspiration d'occaz (on en trouve parait-il dans les 2500 livres en angleterrre - les mauvaises labgues disent que ce sont les veuves qui les vendent ;-) Pas plus de problème mécaniques potentiels qu'avec un circuit ouvert, du moment que l'entretien (type aéronautique, c'est à dire maintenance préventive systèmatique) est correctement réalisé, et c'est là aussi que le bat blesse avec des plongeurs habitués à faire la maintenance quand ça déconne ... C'est vrais que c'est un frein : on pert une bonne partie des avantages du CCR si on doit emmener en back-up l'ensemble de sa déco en OC. La solution c'est peut être celle d'Isler, mais alors les coût explosent. Ce n'est pas idéal, mais surtout je ne vois vraiment pas l'interêt. Si tu emmène un back-up tu le prends avec une MOD qui est la même que ton mix principal. Quel interêt d'emmener de l'air à cette profondeur ? En deco, c'est idiot à cause des pb de contre diff isobarique (même si cela c'est fait longtemps avec notamment les tables Doris, de sinistre mèmoire) A+
  15. Bonjour C'est absolument faux. Je ne connais pas l'Azimuth, mais sur l'ensemble des accidents qui sont arrivés avec l'Inspiration(qui est - de très loin- l'ECCR le plus vendu avec + de 1000 exemplaires), il n'existe qu'un seul cas (douteux) où l'issu fatal peut être attribuée directement au CCR (plus exactement on en sait rien car le corps n'a pas été retouvé). Non, ce qui se passe avec les accidents de CCR, c'est que le plus souvent il s'agit de plongeur OC très expérimentés, et que, en cas de problème c'est un phénomène connu sous le nom de "shunt cognitif" qui prend le relais : en gros, le gars va oublier son entrainement CCR, et appliquer des mesures d'urgences typiques OC (pour simplifier). Il n'existe pratiquement pas de pannes électroniques "mortelles" avec un Inspiration, pour toutes il y a des procédures de reprise. Narsil mentionne dans un post en dessous (enfin au dessus mantenant ;-) la panne de solénoïde d'injection : c'est un cas type absolument pas problèmatique, il suffit de passer en contrôle de boucle manuel. De même pour la panne du solenoïde en position ouvert -> control manuel sur le robinet, et pilotage manuel de la boucle. Le cours Inspiration IANTD préconise que une bonne partie des plongées se fasse précisément en contrôle manuel, et de ne laisser le plongeur passer en contrôle auto, qu'une fois bien aquis les automatismes. Je précise que je ne plonge pas encore CCR, mais j'ensisage l'achat d'un Inspiration d'occaz (on en trouve parait-il dans les 2500 livres en angleterrre - les mauvaises langues disent que ce sont les veuves qui les vendent ;-) Pas plus de problèmes mécaniques potentiels qu'avec un circuit ouvert, du moment que l'entretien (type "aéronautique", c'est à dire maintenance préventive systèmatique) est correctement réalisé, et c'est là que le bat blesse avec des plongeurs habitués à faire la maintenance quand ça déconne ... C'est vrais que c'est un frein : on pert une bonne partie des avantages du CCR si on doit emmener en back-up l'ensemble de sa déco en OC Ce n'est pas idéal, mais surtout je ne vois vraiment pas l'interêt. Si tu emmène un back-up tu le prends avec une MOD qui est la même que ton mix principal. Quel interêt d'emmener de l'air à cette profondeur ? En deco, c'est idiot à cause des pb de contre diff isobarique (même si cela c'est fait longtemps avec notamment les tables Doris, de sinistre mèmoire) A+
  16. Bonjour Entièrement d'accord avec toi, et j'ajouterais de plus que ce n'est pas par ce que un plongeur va tolérer un jour une ppO2 de 2.0 ou 2.2 qu'il ne va pas convulser le lendemain avec la même ppO2. Pour ce qui est du record à l'air, il me semble que c'est Mark Andrews qui l'a depuis 2 ans, non ? (il a d'ailleurs dir en sortant - ça a failli se passer assez mal - qu'il ne recommencerait pas. Si il en est sorti vivant c'est grace à ses plongeurs d'assistance qui lui ont mis la main sur le DS de sa wing - il ne garde aucun souvenir). De toute manière, je ne comprends pas pourquoi des gens persistent à plonger profond à l'air. Cela se justifiait certainement à une époque, mais de nos jours je n'en voie vraiment pas l'interêt. Personnellement je ne dépasse quasiment jamais 70m à l'air, et uniquement sur tombant; sur épave au delà de 65, je passe au mix (je me tolère 68 dans la pratique mais sur une épave qui est petite et que je connais comme ma poche). A+
  17. Bluedeep

    Plongée profondes...

    La concoillote, c'est bien pratique : il suffit d'en manger avant de se coucher, et hop, plus de mouches dams la chambre (et plus personne d'autre non plus d'ailleurs ;-)
  18. Bluedeep

    Plongée profondes...

    Bon, bon devant ce concert de bonnes volontés je fait donc mon mea culpa, et je me frappe trois fois la poitrine (aye !! j'avais oublié qu'avec la valve de la combi ça faisait mal;). De plus je m'impose une pénitence : ce WE je ne plongerais qu'avec des tables USN (si j'arrive à enlever la poussière qui les recouvre, bien sur, car elles n'ont pas servi depuis mon dernier passage de niveau). De toute manière je n'avais l'intention de ne faire que 2 ploufs ce WE, alors bon, je peux donc griller l'ordi tranquillement (il est pourtant juste revenu à la vie mardi soir, aprés le traitement abominable qu'il a reçu le WE dernier).
  19. Bluedeep

    Plongée profondes...

    Tout d'abord désolé si mes posts ont pu paraître "agressif" (sic). Je les ai relu et n'ai rien vu de tel mais on est pas forcément son meilleur juge. Néanmoins, je vais surveiller, car, en effet, cela peut faire un peu tâche de débarquer sur un nouveau forum que je ne connais pas avec des gros sabots. Concernant le "MN92", désolé c'est une confusion (salade) entre Mt92 et MN90. J'ai ces 2 tables en copie quelque parts mais ne les utilise pas, ceci explique cela. J'utilise habituellement soit des Deco 2000 ou des tables selon Buhlann "taillées" avec Gap ou Decoplanner (de moins en moins d'ailleurs) Pour ce qui est de la vitesse, il faut que je retrouve cette histoire (récente je pense) des 10m/mn (je vais faire un saut sur frp, il y a plein de FFESSMeux qui brandissent le manuel du moniteur comme un curé de Saint Nicolas du Chardonnet son missel) Question : quelles raisons techniques ou historiques ont amené la marine belge a utiliser les tables DCIEM (plutôt confidentielles) ?
  20. Bluedeep

    Plongée profondes...

    Bonjour Quels ordinateurs ? Une grosse proportion des ordis du marché utilisent un ou l'autre des modèles Buhlmann, qui n'a rien à voir avec le modèle sous jacent aux tables USN Le seul ordi (à ma connaissance de modeste débutant) utilisant un modèle similaire à celle des USN et le BRAVO (plus fabriqué) Les anciens Suunto (avant le RGBM) utilisaient effectivement un modèle de Spencer mais dont l'implémentation n'avait rien à voir ni de prés ni de loin avec le modèle utilisé pour le calcul des tables USN La vitesse de remontée est un paramètre de décompression dans tous les cas de figure. Ceci dit la vitesse actuelle pour les MN 90 est de 10m/mn et plus de 17/18. Et non, elles ne sont pas comparable à mon avis. (comme la vitesse de 10m/mn ets devenue aussi un standard sur les MN90 ainsi que sur la quasi totalité des autres tables utilisées - c'est Buhlmann qui a commencé, je crois).
  21. Bluedeep

    Plongée profondes...

    C'est faux. Les derniers modes d'emplois des MN92 préconise maintenant une vitesse de 10m/mn (depuis combien de temps je n'en sais rien, je ne suis pas de la FFESSM) Désolé, la carrière ne fait pas partie de mon expérience de plongee (et je ne pense pas modifier cette état de fait) Et de la fede espagnole, et c'est pour cela que je les connais Les DCIEM, oui, je connais aussi. Pratique en ce sens qu'elles autorisent une planif multi niveau Cela ne change rien au fait que les USN sont les tables les plus agressives que je connaisse. Il m'arrive au demeurant de les utiliser mais : - jamais en successive - pas sur plongée carrée (épave)
  22. Bluedeep

    Plongée profondes...

    Bonjour Il y a apparemment ici une méconception totale au sujet des tables USN. En effet leur population de reference n'a rien à voir avec les tables MN 90, MT 92, Bühlmann 89 ou Déco 200 pour ne citer que celles là. Un coup d'oeil rapide à ces tables suffit pour s'en assurer : elles sont trés agressives, (beaucoup plus que toutes les autres susnommée), tant au point de vue des temps total de décompression que de la profondeur du premier pallier Ces tables sont destinées à une population de militaires (ce qui n'est pas le cas des MN 90, contrairement à ce que leur appellation peut laisser penser, elles ont été baties sur un échantillon de référence beaucoup plus large) et admettent un taux d'ADD très elevé (1 / 10000 si ma mémoire est bonne, sur successive). Dans la pratique on peut les utiliser pour des plongées non carrées car dans ce cas la marge de sécu est fournie par l'écart de profil par rapport à la table, mais attention à leur usage sur plongée épave (profil carré -> donc marge réduite) et/ou successive. A savoir que la nouvelle version des USN qui va(est ?) sortir, possédera 2 colonnes de déco : une avec un facteur de risque qccepté de 1 pour 3000 et une autre avec un facteur de risque accepté de 1 pour 100000. Là, à chacun de prendre ses responsabilités
  23. Bonjour Une 3 chiffres à l'air ? Désolé je ne vois pas ce que ce genre de lotterie (pour être poli)a à voir de prés ou de loin avec la plongée tek. Si cela amusent certains de tester leur limites de tolérances aux ppO2 elevées qu'ils le fassent, mais qu'on ne mèle pas la plongée tek à cela
×
×
  • Créer...

Bonjour,

 

logo.png.c7536bd9e68359a8804d246d311256bd.png

 

L'ensemble des services de Plongeur.com sont gratuits et c'est grâce à la publicité que vous pouvez en profiter. Or il semble que vous utilisiez un bloqueur de publicité.

Si vous aimez le site et que vous voulez pouvoir en profiter longtemps, merci de désactiver votre bloqueur de publicités lorsque vous naviguer sur Plongeur.com.