NTD

Je l'ai déjà vu pratiquer avec succès. Un pendeur lesté (qui ne touche pas le fond) avec une bouée en surface. La première équipe suit ce pendeur et le moniteur tâche de le garder à vue ou une main dessus tout au long de la remontée. Le second candidat gilet gonflé en surface reste sur la bouée. Cette bouée est visible, donc pas de problème avec le bateau (au contraire le pilote suit les palanquées immergées). Le second attend oui, les paliers ne sont souvent pas énormes sur ce type d'exercice, et quitte à attendre autant que cela soit en surface. Dans ton cas vous êtes 4, deux sur l'exercice et toi qui garde l'autre "au chaud", mais au fond. Avec le même effectif => tu restes en surface avec lui. Une fois le premier tour "en vue", vous descendez tous les deux, vous rejoignez le moniteur qui redescend faire le second tour et tu restes tenir compagnie au premier, même s'il a du palier... Moi je préfère ça. Essaye pour voir

Une question: si c'est pour éviter les bulles, préserver les sinus ou les oreilles, ne serait-il pas judicieux que le second "candidat" attende en surface le retour du premier tour ?

Normandie côté Ouest ? Les grandes villes sont bien desservies (Caen/Bayeux/Cherbourg), après c'est plus compliqué pour rejoindre la mer. Il te faudra également trouver un club asso qui veuille bien te prendre (il n'y a pas de structure pro). La région est bien équipée en camping. Bonnes recherches...

Je crois bien en effet...

Merci. Il me brulait les doigts de l'écrire. Comportement typique rencontré sur les forums et autres réseaux sociaux. L'homme est ainsi fait...

Léger déterrage.... J'ai trouvé ça : Solution de géolocalisation pour vos activités nautiques – hij-cdp Vous connaissez ?

Tout pareil que @LGF : - club pro employant des salariés = analyse obligatoire - club asso employant des salariés = analyse obligatoire - club asso sans salarié = analyse non obligatoire (mais c'est en effet bien de la faire ) J'ai un doute sur cette affirmation (mais je peux me tromper). Ce serait imposé par quel code ? Merci

La mauvaise pub pour cette boite, ici ou ailleurs (clubs du coin), coutera certainement plus de 350€ au taulier. Ca peut jouer dans la négociation.

Raison de plus pour que le patron ayant fait l'erreur fasse sont mea culpa. Ca lui coute (que) 300€ certes, mais sa réputation et sa conscience pro sont saufs.

Merci pour ce retour @frguibot En résumé: - Prestation effectuée non demandée (IV avant requalification alors que le client demande une peinture) - Erreur de diagnostique à la suite de la prestation non demandée - Equipement rendu inutilisable suite à la destruction des identifiants du bloc (marquage XXX) Si là tu n'as pas gain de cause je ne comprends plus rien à la justice … J'espère que ton club ne lâchera pas l'affaire.

La cotisation annuelle devrait permettre de faire face j'imagine. Heu... On peut trouver presque trois fois moins cher...

En tous cas il fait le buzz (et enregistre des vues). C'était sûrement son intention initiale à laquelle vous contribuez avec passion

Discrimination ??? Je pose simplement la question, en gros est-ce un critère recevable pour refuser la prestation commerciale ? Est-ce là aussi une contrainte acceptable ? Merci.

Alors @frguibot ? Ca donne quoi ton histoire ?

Saint Cast (Bretagne nord) avec Plongée évasion. Je n'y suis pas allé depuis longtemps mais j'ai un excellent souvenir.

Bonjour @Biboun91, bienvenue sur le forum. J'ai fait une rapide recherche sur les sites de vente en ligne, la Fenzy y est négociée entre 20€ et 80€. Tu as les emballages (ce qui est appréciable pour les collectionneurs), mais il y en a tout de même beaucoup sur le marché.

Pareil, pas de carte au permis bateau (côtier), et on n'évalue pas non plus les N3 dessus (ni sur le matelotage d'ailleurs). Je rejoins l'avis de certains: dans les faits, l'autonomie attendue par les postulants au N3 réside davantage dans la pratique sous l'eau (absence de guide) qu'à l'envie de se passer d'un DP (qui leur reste indispensable pour franchir les 40m).

Bravo pour ta réussite. Ces sujets sont évalués pour un N3 dans votre club ? (club "de l'intérieur") ?

Alors là les bras m'en tombent. @frguibot n'a pas envoyé les (il y en avait plusieurs) blocs au hasard chez ce prestataire. Le lot complet était prévu en peinture (pas de contrôle). Le bouclard propose ce service de peinture parmi d'autres (dont les requalifications), s'il se gourre entre ceux à repeindre et ceux à requalifier alors il a un problème d'organisation. Parce que celui qui lui a confié un bloc à requalifier et qui se retrouve avec un bloc tout beau bien repeint mais non contrôlé c'est autrement plus ennuyeux (et la fameuse conscience professionnelle en prend un sacré coup). Je les ai vu travailler les pros.... Je suis loin de penser la même chose que toi. Les textes prévoyaient des requalifications tous les 5 ans, compte tenu des contrôles annuels des TIV (amateurs) c'est passé à 6 ans. Preuve que les "officiels" ayant décidé cette largesse accordent une certaine confiance à ces amateurs.

Manifestement la requalification n'était pas demandée, c'était une simple mise en peinture. Mais ; le second prestataire acceptera-t-il d'effectuer une requalification sur un bloc non identifiable ? L'inspection visuelle préliminaire devrait interdire la mise en eau en vue de l'épreuve hydraulique. Même dans l'affirmative, l'issue de cette seconde requalification est évidemment connue d'avance : il ne passera pas. Peut-être pas pour raison de non résistance à la PE, mais pour l'identification impossible. Donc retour au point de départ: la requalification (non demandée) réalisée (en partie puisqu'il s'est limité à l'inspection visuelle) par le prestataire initial a rendu le bloc définitivement inutilisable. Ce qui n'est pas normal.

Bonjour @xixi, bienvenue sur le forum. Je ne saurais te répondre sur les points "physiologiques", tu as ici des personnes qui sauront te donner des pistes d'explication. Concernant le détendeur tu peux regarder deux choses : - l'embout silicone : Est-il abimé, tient-t-il en bouche ? Si tu as la mâchoire crispée et les lèvres insensibles en raison du froid il peut peut-être t'échapper de la bouche. Est-il correctement emboité sur le deuxième étage du détendeur? Le collier est-il présent ? - la soupape d'expiration (il faut ouvrir le deuxième étage) => Est-elle en bon état? Est-elle bien en place ? Parfois si tu te mets sur le côté, sur le dos ou encore la tête en bas, la respiration est moins confortable, voire tu peux "respirer" un peu d'eau. Était-ce le cas ? Ton moniteur a vraisemblablement bien géré la situation, parle avec lui, continue de lui faire confiance... EDIT grillé par @PlongeurSDF et @speaktome

Svp. Quels textes imposent de proscrire l'utilisation d'un équipement sous pression en le rendant -définitivement- utilisable par destruction de ses numéros de série ? Ne pas donner de certificat d'épreuve ne suffirait donc pas à le rendre "administrativement" inutilisable ? Il faut forcément taper dessus ? Merci. Parce que @PlongeurSDF prouve justement le contraire en citant des sources précises.

Vous avez décidé de jouer sur les mots C'est vrai, @frguibot tu charies quand même, il n'est pas mort ton bloc après tout. Repeints le (pense à bien payer le prestataire qui te fait ce boulot) et mets le dans ton jardin en déco. Edit : je réagissais à l'intervention de @berny

Oui, si tu veux... Mais encore une fois ça ne change rien au problème ni aux responsabilités. Le bloc est détruit, qu'il l'eut été lors du contrôle, après le contrôle, lors du transport, de manière volontaire ou non Fred n'a pas récupéré son bien en état. Tu récupères ta bagnole en cube de 1m de côté t'en rien à faire de savoir si c'est la vidange ou autre chose qui l'a rendu dans cet état. Elle est morte point. Le prestataire n'avait pas à détruire le bloc, c'est un fait à priori non contesté ici, le garagiste n'a pas à réduite ta bagnole en tas de ferraille non plus. Dans les deux cas c'est au prestataire de réparer le préjudice.

Avant ou après le contrôle ca ne change strictement rien. Le bloc était sous la garde du prestataire, il en avait la responsabilité, et il l'a rendu inutilisable.