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Lepat05

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  1. Ma plus grande source d'information a été le site Coltri (http://www.coltrisub.it) où on trouve de super vidéos sur l'entretien du MCH6 mais aussi les explications pas à pas pour le démontage/remontage de chaque étage. Pour les pièces, je suis passé par tekplongée.fr le revendeur français et aussi un revendeur espagnol (souvent moins cher même avec les frais de port). L'éclaté avec les réf. de chaque pièce sur google en format pdf. Sinon pour info ça m'a coûté environ 250 € tout compris alors que des pros me demandaient au moins 500 € sans avoir vu le compresseur et hors frais de transport A/R... J'avais fait quelques photos pendant le démontage pour ne pas me tromper pour le remontage, je vais voir si je les ai gardées...
  2. Il fallait lire bien sûr "reniflard" pas "renard" !! (merci clavier intuitif !)
  3. J'ai finalement fait tout moi même : D'abord récupéré les éclatés puis consulté les vidéos de démontage sur le site Coltri. J'ai pu diagnostiquer les problèmes et j'ai tout refait à neuf après avoir commandé les pièces sur Internet : 1er étage et 4 ème étage remplacés, segments des 2° et 3° étages remplacés. Plus remplacement de tous les joints, courroie, nouvelle peinture, etc... Maintenant il tourne très bien. J'ai gonflé hier un bloc de 30 bars à 220 bars en 47 minutes précisément ce qui est correct je pense pour un tel compresseur. il y à toujours un peu d'huile qui sort du renard mais rien de grave. Voilà...
  4. Ca y est, j'ai un peu avancé : Le serpentin de refroidissement du 4ème est réparé (soudure) mais cela n'a pas résolu le problème de pression qui s'échappe du reniflard... D'ailleurs j'ai fait un test simple : bouteille connectée au compresseur éteint : pas mal de pression s'échappe par le reniflard... Je me suis donc lancé dans le démontage complet de la bête, résultats : - L'ensemble piston/cylindre du 4ème paraît intact... Le clapet un peu oxydé - Les segments du 3ème semblent usés, le clapet, son ressort et la culasse très oxydés... - Le 2nd étage paraît intact - Le piston du 1er étage est un peu abîmé sur le dessus et quelques petites rayures correspondantes sur le cylindre...
  5. J'ai trouvé une petite fuite au niveau du tube du serpentin (vers le milieu au niveau d'un arrondi) ! J'avais vérifié les raccords mais pas le reste... La fuite est invisible à l'oeil nu. Je pense que c'est pour ça qu'il vibrait. Je vais faire réparer ( je pense une brasure car le tube semble être en cuivre). Par contre je ne pense pas que le problème de compression vienne de là...?
  6. Merci pour ça. Au fait, j'ai remarqué qu'en fonctionnant, le serpentin de refroidissement du 4ème étage (celui du dessous) vibrait beaucoup. Est- ce normal parcequ'il est plus petit ?
  7. Après plusieurs avis (ici et ailleurs) je crois que le problème se situe apparemment bien au niveau du 4ème étage. Pour en être sûr je vais m'atteler au démontage de cet étage et vérifier visuellement... Si confirmation, changement de l'ensemble piston du 4ème. Ce sera une première pour moi mais après étude de l'éclaté et des vidéos sur le site Coltri, ça à l'air faisable (je suis quand même assez bon bricoleur). Des conseils pour le démontage / remontage / nettoyage ?
  8. Merci pour ces infos. Les serpentins semblent bien chauds en sortie d'étage et froids en entrée. En fait après nouvel essai, le compresseur à froid gonfle assez bien en "basse pression" (de 40-50 bars à 90-100 bars) puisà partir de là on sent que ça se complique car la pression augmente beaucoup plus lentement et commence à s'échapper du reniflard de plus en plus...
  9. Ok pour la manip du mano. par contre, le compresseur monte bien en pression, j'ai fait un test en le faisant tourner et laissant la valve fermée, il monte (doucement) jusqu'à 225 bars et là la soupape de sécurité joue son rôle... Comment une perte de pression se voit-elle alors sur chaque étage ? Et surtout comment savoir les pressions habituelles de chaque étage ? Sinon le démontage est montré en vidéo sur le site de Coltri, ça n'a pas l'air bien difficile mais je pense qu'il faut s'y connaître un minimun et prévoir des pièces de rechange pour les accessoires "consommables" comme les joints... Idéalement j'aimerai avoir à ne démonter que l'étage défectueux... Pour les clapets, pour les vérifier il faut aussi démonter l'étage, non ? Y'a un moyen pour les tester ?
  10. Concernant les pièces, pas de problème je pense car le bloc compression est quasi identique aux modèles plus récents. Pour Coltri y a t-il un service technique ? Sur leur site je ne trouve que des contacts pour le département ventes....
  11. Bien vu, cependantje ne vois pas comment je pourrais faire techniquement ni quelles sont les valeurs de pressions standard de chaque étage. J'envisage un démontage en fin de saison afin de voir quel piston a (ont) un problème. En principe c'est le 4ème étage le plus sensible non ? Sinon, puis-je continuer à gonfler comme ça pour finir la saison, pas de risque ?
  12. J'ai fait des vérifications d'étanchéité à l'eau savonneuse : RAS. En revanche, il y a effectivement de la pression dans le "réservoir" d'huile, c'est ce qui fait sortir un peu d'huile par le trou du couvercle. On peut d'ailleurs sentir une pression d'air sortir par le trou quand le compresseur fonctionne. On voit aussi que de l'huile passe par le tuyau plastique qui fait retour sur le corps deu compresseur. Comment savoir pour les segments (quel étage ?) Et où faire changer les pièces usées ? (il y a longtemps que ce compresseur n'est plus sous garantie...)
  13. Houlala... merci pour ces piste mais cela signifie un démontage, n'est-ce pas ? Je ne sais pas si j'ai les compétences pour me lancer là dedans... Pour les clapets, démontage aussi ? Merci.
  14. Bonjour, Je viens de remettre en fonctionnement un vieux compresseur (ancienne génération) Coltri MCH6 électrique, 230 bars, 4.8 m3/h. C'est un modèle qui ressemble fortement au MCH6 actuel à quelques petites différences près. J'ai fait un entretien de base : nettoyage, vidange, changement filtres. Le compresseur tourne bien mais j'ai constaté deux problèmes: - D'abord je le trouve très lent : environ une heure pour remplir un bloc "vide" de 50-60 bars à 210 bars... Normalement, ça devrait pas prendre plus de 30 min, non ? - Il y a un tout petit peu d'huile qui sort régulièrement par le petit trou du couvercle de remplissage d'huile... Merci pour votre aide / vos suggestions !
  15. Bonsoir, Le mien a environ 200 plongées et aucun problème rencontré... Au fait je dois m'en séparer car je viens de craquer pour un D9, quelqu'un sait le prix que je peux en tirer ? (Pile changée récemment, zéro rayure écran, TBE général ?)
  16. Non, le premier était un vendeur, pas un technicien !
  17. Toujours d'après le technicien, y'a aucune contre-indication aux réglages d'origine quand on monte des Miflex : Ca procure effectivement une augmentation du débit mais pas au point de faire fuser en débit continu...
  18. Ca y est j'ai eu la réponse : Apparement les Miflex n'étaient en rien dans l'histoire mais c'est le détendeur qui avait un problème en sortie d'usine ! : Après avoir remonté les flexibles d'origine, essai par le technicien à l'atelier : débit continu même en resserant le "cracking" du 2nd étage. Changement de pas mal de pièces internes (siège, clapet, joints...) la fuite est diminuée mais toujours là. (On a constaté la présence de tous petits bouts de limaille de fer à l'intérieur du siège : pas cool ! Du coup retour au fabricant et échange standard, pose des Miflex : RAS ça roule ! Ben oui un détendeur pas parfait en sortie d'usine ça existe chez Aqualung !
  19. Changement des Miflex pour retour au vieux tuyau caoutchouc lourdingue prévu ce week-end avec essai pour voir. Je vous tiendrai au courant pour dire si ça a solutionné le problème ou si c'est un défaut de réglage ou autre d'usine...
  20. Ok, Je referai un essai avec le flexible d'origine (la semaine prochaine) mais bon ça reste curieux car le Miflex utilisé à exactement la même longueur... Faut croire que le diametre joue... Ca doit être effectivement SUPER sensible car avant j'avais un autre dét + octo Cressi et le changement de flexible n'a rien modifié sur la MP... Snon le réglage sur le 2ème étage du détendeur c'est compliqué ??
  21. Non j'ai tout de suite essayé avec les Miflex... Je ne comprends pas non plus le changement d'autant plus que l'octous marche nickel avec son miflex...
  22. Bonjour à tous, Je possède depuis peu un détendeur AQUALUNG Legend LX (surcompensé). J'ai changé les flexibles d'origine de ce détendeur et de son octopus pour des flexibles de mon ancien détendeur qui sont des flexibles souples tressés de la marque Miflex (comme sur le Mikron ou le Flight d'Apeks) (même longueur que les originaux). Premier essai en fosse et là problème : le 1er étage de mon principal se met en débit continu (léger mais continu...) Résultat : plongée de juste 35 minutes et bloc vidé ! Retour du détendeur au magasin (VC) qui m'indiquent (sans test) que le problème doit venir du changement du flexible qui augmente le débit et donc ne peuvent rien y faire ??? Avez-vous déjà été confronté à ce problème ? Merci pour vos réponses.
  23. Pardon, j'ai dû encore oublier un anneau puisque sur le descriptif il est précisé "4 anneaux demi-rond pour fixer les accessoires" (je suis pas aller chercher la mienne pour compter !
  24. Ce n'est pas selon moi un critère les anneaux, pour info y'a un anneau sur la poche, un sur chaque côté de la sangle ventrale (comme toute stab) et avec quelques euros on peut rajouter des anneaux ou crochets où on veut ! Ca reste une stab voyage donc pas pour en faire un sapin de Noël...
  25. Sans hésiter je recommande la Zuma. J'en suis super satisfait : très légère, pliable dans un sac, bonne flotabilité, poche pratique, ... et Surtout : elle est super confortable : le dos est bien rembourré tout en étant souple et on a une grande aisance avec sa flottabilité dorsale (type wing). En plus le prix est super raisonnable...
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Bonjour,

 

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