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Plongeur.com - Le site de la plongée sous marine

zelda

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    Polynésie française
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zelda a gagné pour la dernière fois le 24 mai

zelda a eu le contenu le plus aimé !

Réputation sur la communauté

54 Excellent

À propos de zelda

  • Rang
    Petit baigneur

Informations personnelles

  • Localisation
    polynesie
  • Profession
    sans

La Plongée

  • Professionnel de la plongée
    Non
  1. zelda

    Petite émotion!!

    Seul les odontocètes (cétacés à dent) utilisent l'echolocation , les mysticètes ou baleines à fanons n'ont pas d'écholocation , mais la video est assez parlante, d'ailleurs les deux plongeurs ne tardent pas dans l'eau après ça !
  2. Bonjour à tous Je débarque ici et je viens mettre mon grain de sel, c'est le but d'un forum non? J'ai lu les deux post plutot chauds du forum avec Nicolas Duguay, tiens c'est bizarre, on arrive sur un forum et on va droit aux polémiques ...bref je voudrais dire que la condescendance n'est jamais bien perçue, et quand je m'exprime sur un forum anglo saxon, je convertis mes mesures afin de parler le même langage si les habitudes sont en inches (en pouces). Pareil, partout ou je voyage, c'est moi "l'invité" dans un pays, j'essaie de m'adapter le plus possible pour ne pas heurter avec ma culture différente. Ensuite il y a ici des forts en gueule, comme partout et peut ètre des narquois ...Il y a de moins en moins de forum actifs depuis le développement de fesse de bouc et je suis contente de voir que celui ci vit toujours. Je suis hors sujet mais je ne crois pas que ce soit un problème de pays Canada / France Pour conclure , je vous copie colle une petite histoire édifiante , à propos des mesures, je ne sais pas si vous avez envie de lire jusqu'au bout mais j'ai bien aimé: Une histoire de fou La distance standard entre 2 rails de chemin de fer aux USA est de 4 pieds et 8,5 pouces. C'est un chiffre particulièrement bizarre. Pourquoi cet écartement a-t-il été retenu ? Parce que les chemins de fer US ont été construit de la même façons qu'en Angleterre, par des ingénieurs anglais expatries, qui ont pensé que c'était une bonne idée car ça permettait également d'utiliser des locomotives anglaises. Pourquoi les anglais ont construits les leurs comme cela ? Parce que les premières lignes de chemin de fer furent construites par les mêmes ingénieurs qui construisirent les tramways, et que cet écartement était Alors utilise. Pourquoi ont-ils utilise cet écartement ? Parce que les personnes qui construisaient les tramways étaient les mêmes qui construisaient les chariots et qu'ils ont utilise les mêmes méthodes et les mêmes outils. Okay, pourquoi les chariots utilisent un tel écartement ? Et bien, parce que partout en Europe et en Angleterre les routes avaient déjà des ornières et un espacement diffèrrent aurait cause la rupture de l'essieu du chariot. Donc, pourquoi ces routes présentaient elles des ornières ainsi espacées ? Les premières grandes routes en Europe ont été construites par l'empire romain pour accélérer le déploiement des légions romaines. Pourquoi les romains ont ils retenue cette dimension ? Parce que les premiers chariots étaient des chariots de guerre romains. Ces chariots étaient tires par deux chevaux. Ces chevaux galopaient cote a cote et devaient être espaces suffisamment pour ne pas se gêner. Afin d'assurer une meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se trouver dans la continuité des empreintes de sabots laissées par les chevaux, et ne pas se trouver trop espacées pour ne pas causer d'accident lors du croisement de deux chariots. Nous avons donc maintenant la réponse a notre question d'origine. L'espacement des rails US (4 pieds et 8 pouces et demi) s'explique parce que 2000 ans auparavant, sur un autre continent, les chariots romains étaient construits en fonction de la dimension de l'arrière train des chevaux de guerre. Et maintenant, la cerise sur le gâteau. Il y a une extension intéressante de cette histoire concernant l'espacement des rails et l'arrière train des chevaux. Quand nous regardons la navette spatiale américaine sur son pas de tir, nous pouvons remarquer les deux réservoirs additionnels attaches au réservoir principal. La société THIOKOL fabrique ces réservoirs additionnels dans leur usine de l'UTAH. Les ingénieurs qui les ont conçus auraient bien aimé les faire un peu plus larges, mais ces réservoirs devaient être expédiés par train jusqu'au site de lancement. La ligne de chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les montagnes rocheuses. Les réservoirs additionnels devaient pouvoir passer sous ce tunnel. Le tunnel est légèrement plus large que la voie de chemin de fer, et la voie de chemin de fer est a peu près aussi large que les arrières train de deux chevaux. Conclusion : une contrainte de conception du moyen de transport le plus avance au monde est la largeur d'un cul de cheval. Les spécifications et la bureaucratie vivront pour toujours. Aussi, la prochaine fois que vous avez des spécifications entre les mains et que vous vous demandez quel cul de cheval les a inventés, vous vous serez peut etre pose la bonne question...
  3. zelda

    Présentation

    Ben oui, y'a de ça , plus d'autres activités qui m'occupe pas mal, j'ai sauté le pas car, j'avais besoin d'un conseil pour utiliser un vieux flash en slave, figurez vous que depuis que je suis passé en numérique, je n'ai eu que des compact et que je ne savais même pas que l'on pouvait avoir un flash avec un compact ! Récemment j'ai acheté un olympus TG 5 et je découvre plein de possibilités. J'ai toujours fait de la photo mais sans flash alors c'était très moyen, alors je filmais de plus en plus, maintenant je retrouve de l'intérèt a faire de la photo, d’où mon retour sur le forum.
  4. zelda

    Présentation

    Bonjour Inscrite depuis 2006 ,déjà ! je n'ai jamais posté, sauf dernièrement donc je me présente comme il se doit. Je plonge depuis 1989 et je fais de la photo, un peu de video aussi, je suis n4 initiateur,et je vis en Polynésie. Je ne suis pas bavarde sur les forum en général.
  5. Merci de ta réponse Brenique, mon flash a la version "slave" et pas TTL, quel sorte de cable utilisais tu ?
  6. Bonjour J'ai un TG5 dans un caisson Seafrog et jusqu'à présent, j'utilisais juste un phare , ce qui bien entendu n'est pas efficace ni satisfaisant.Je possède un vieux flash Sea and Sea sub 50 que j'utilisais en slave du temps ou je faisais des photos avec le nikonos, il a encore le cordon avec la prise Nikonos J'ai fait un test et Il déclenche avec l'éclair du flash interne du tg5, la lumière passe sur le coté du caisson , mais seulement dans certaines positions, je me demandais si il y avais un moyen de le faire déclencher à chaque fois avec un cable optique que je "collerais" sur la cellule photo électrique de ce vieux flash,qu'en pensez vous? et quel cable acheter ? merci de vos réponses.
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