Bretagne nord en ce moment

[arno22]

Il s'agit de Loguivy-de-la-Mer, bien-sûr

 

Ahhhhhhhhhh !!!!!!!!!!!! faute avouée à moitié pardonnée

 

Tiens prends un verre du coup, on va chanter maintenant

 

[YOUTUBE]Tx5W5z4EqqI[/YOUTUBE]

[tacaud22]

Quelques pixels du Walter Darre/V208

 

Beau temps au dessus de la surface, mais brouillard en dessous.

Il faut dire qu'en arrivant sur le site il y avait un radeau d'immigrés du SMPE qui était déjà au mouillage. Probablement pour un cours de "pieds lourds" car il y avait une gangue de brume levée par leur passage.

 

Visibilité entre 3 et 5 m, mais netteté à cause de l'eau chargée bien moindre !

 

Le secteur de barre:

 

Le moteur, un 2 ou 3 cylindres Compound, je ne saurai le dire:

 

La chaudière d'un modèle assez sophistiqué.

Photo 1 le dessus:

Photo 2 le coté chargement des foyers:

 

La coque maintenant un tantinet ajourée:

 

La proue couchée sur tribord ancres à poste:

 

Mon binome à l'oeuvre:

 

Oups ! J'ai failli oublier:

Sortie organisée par Plongée Evasion de St Cast.

J'ai toujours autant de plaisir à sortir avec son taulier, un Lucky Luke qui plonge plus vite que son ombre.

[Ophrys]

Jolies photos et belle visi quand même. Jamais vu le Walter aussi clair !!! Pourtant je l'ai fait un paquet de fois... dans le radeau d'immigré.

[tacaud22]

Jolies photos et belle visi quand même. Jamais vu le Walter aussi clair !!! Pourtant je l'ai fait un paquet de fois... dans le radeau d'immigré.

 

L'eau était vraiment chargée, mais le positionnement des flashs très en retraits du plan de "film", et divergents gomme une bonne partie de la soupe.

De plus avec une focale de 10 mm, je suis à moins d'un bras des sujets photographiés.

Quant aux "immigrants" du SMPE, je te laisse choisir le 2°, 3°,,...., ou xieme degrés.

[ti_punch]

Bravo!!!! très belles photos tacaud, surtout compte tenu de l'eau un peu chargé ce jour là. Le radeau d'immigré à été très sympa et nous a accueilli sur son mouillage, merci à eux

La machine du Walter est une double expansion me semble t-il.

[tacaud22]

Toujours avec Plongée Evasion de St Cast.

 

Vendredi dernier, le RDV est fixé à 6 h 30 AM pour une sortie à la journée en direction de Jersey avec au programme le dragueur de mines allemand M343, et le remorqueur à aubes le Polka.

Entre les deux, pique nique sur l'ile principale des Minquiers.

En arrivant, nous sommes déçus; La météo n'est pas comme d'habitude ! Pas de vent, mer d'huile, et tempête de soleil. Nous sommes un peu perturbés !

Légèrement passé 7 H, les amarres sont larguées, et après à peine plus d'une heure de navigation sur une mer désespérément lisse, nous voilà rendus.

Nouvelle déception; de la surface on peut suivre la ligne de mouillage sur au moins 15 m !

 

10' de préparation, et 5' de briefing plus tard nous sommes à l'eau pour 60' d'immersion et de pixellisation. 15 l en N34 sur un fond de 33 m, cela laisse du temps au temps. Je n'ai eu que 12' de palliers à faire.

 

Ce M343 a été coulé le 14/6/1944 vers 2 h 30 du matin par les destroyers anglais Ashanti et polonais Piorun. Vu l'état de l'épave, ils lui ont envoyé du lourd.

Au vu de l'armement et des munitions qui sont encore sur place, cette épave n'est pas trop visitée.

Pour ceux que le langage de la perfide Albion ne rebute pas, voici un lien intéressant:

http://www.divernet.com/Wrecks/wreck_tours/159398/wreck_tour81_the_m343.html

Malheureusement, je n'ai pas trouvé de photos d'époque du M343.

(Je viens de trouver.): http://www.theislandwiki.org/index.php/File:MinesweeperM343SunkJsy1944.jpg

 

Voici quelques pixels de cette belle plongée:

 

L'arrivée sur l'épave:

 

La partie AR est encore en bon état:

 

Un des canon de 20 mm et son affût arraché au pont:

 

La proue couchée sur tribord:

 

L'ancre:

 

Une des mitrailleuses:

 

Un canon de 105:

 

Le gros treuil caractéristique des dragueurs de mines:

 

Une vue d'ensemble de la partie arrière encore en bon état:

 

Une des deux chaudières "haute pression" qui équipaient cette unité à "turbines".

 

Pour le Polka et les Minquiers, c'est suite au prochain numéro:....See you later! pour rester dans l'ambiance du secteur.

[brenique]

Superbes photos!!!

je confirme pour la MTO ; je viens de passer 3 j de randos (interdit de plonger pour 2 mois...) sur la côte Nord de l'ile. Superbes paysages!!!

[tacaud22]

Entrons dans la danse !

 

Au Polka maintenant.

 

Le 15/09/1850, ce petit remorqueur à vapeur et à aubes, affrété pour transporter des membres de l'équipage du Superb en carénage à St Malo, fait route vers sa destination, quand est constatée une entrée d'eau importante. Déficience mécanique probablement. Son capitaine décide alors de faire route vers l'ile principale des Minquiers. Constatant qu'il n'y arriverait pas, il décide de mettre les chaloupes à la mer. Bref, pour faire court, cela ne se passa pas très bien mais malgré tout une bonne partie des passagers arriva sur la "maitre isle" et ils furent, le lendemain, secourus par le Southwestern qui les déposa à St Malo pour récupérer le Superb.

Le 17/09/1850, sur le chemin du retour, le Superb se détourna de sa route vers Jersey pour voir où le Polka avait failli......, et à son tour en heurtant un étoc coula à environ 400 m de son petit copain.

Bon, du Polka il ne reste que peu de chose; La chaudière et les deux machineries qui sont monumentales par rapport à sa taille. Je n'en suis pas certain, mais je crois avoir compris qu'il mesurait environ 30 m.

Lien (toujours en anglais):https://jouault.wordpress.com/2013/09/17/the-wreck-of-polka-and-the-superb-on-les-minquiers-1850/

Il repose sur un fond de 34 m du plein, et avec nos 12 l N34 nous avons pu en tirer 50' paliers compris.

De quoi tirer quelques pixels supplémentaires, dont voici quelques extraits:

 

En arrivant sur l'épave il est facile de reconnaître un des axes d'une des roues à aubes, avec ses trois flasques d'où partaient les rayons:

 

La chaudière, monumentale pour la taille du Polka:

 

Une des deux machineries avec des embiellages spectaculaires:

 

Malgré notre grande discrétion, nous avons tout de même dérangé dans leur intimité deux habitants des lieux. Il faut dire que cette épave découverte en 2011 n'est que rarement visitée.

 

Dans le prochain épisode vous sera conté l'escale sur l'ile principale des Minquiers.

 

See you later...

[brenique]

Bretagne Nord?

serait-on hors sujet...?

mais c'est trop bon!!!!continuez!!! merci

[tacaud22]

Bretagne Nord?

serait-on hors sujet...?

mais c'est trop bon!!!!continuez!!! merci

 

Oh ! Tu ne vas pas pinailler pour quelques nautiques !

Et puis le point de départ de cette belle journée c'est St Cast.

Bon, si tu insistes on peut ouvrir un fil anglo-normandes, car il y a vraiment de quoi remplir de nombreuses pages.

[brenique]

non non

on peut continuer comme ça....j'aime assez imaginer que la Bretagne Nord a annexé "l'espace anglo-normand"....

Bon tu balances les photos des Minquiers...

[Ophrys]

C'est magnifique !!

 

Elle est belle la Manche quand il y a ces conditions.

[tacaud22]

Suite et fin.

 

Entre les deux plongées, l'escale aux Minquiers, ou plus exactement sur "l'ile Maitre".

 

Notre chaloupe, Le Sépia de Plongée Evasion:

 

Arrivée à mi marée sur l'ile principale des Minquiers habitée à minima pour ne pas perdre sa souveraineté Anglaise; Faute de quoi, elle redeviendrait Française.

 

 

Le meilleur de l'administration française avait réussi à implanter un bureau sur les Minquiers.

 

Le grand confort; Les toilettes les plus au sud de l'Angleterre.

 

Soins attentifs portés aux bonnes saucisses de St Cast.

(Je me suis bien gardé de photographier les bouteilles que nous avions apportées,....., qui auraient pu donner envie à Paul et Mike de nous faire une leçon de morale !?)

 

Avant de débarquer, nous avions eu la chance de voir des phoques qui faute d'un objectif adapté n'ont pu être pixelisés de manière acceptable. Le matin, nous avions eu la chance de croiser un groupe de dauphins.

 

En résumé; Une journée à marquer d'un caïrn de pierres blanches.

Cela fait 33 ans que je plonge avec ma copine "assiduité" en Manche, et je ne me lasse pas ! What else !!

 

P.S: Merci d'être indulgent pour ces dernières photos prises en grande partie avec un portable.

[encoreplus2]

 

 

 

 

 

Le meilleur de l'administration française avait réussi à implanter un bureau sur les Minquiers.

 

.

 

Malheureux, tu vas pas nous relancer la guerre de Cent Ans .....

rien à voir avec l'administration française, le français est langue officielle !

[tacaud22]

Lundi, nous devions faire une sortie à la journée, mais la météo nous a forcé de rester à la maison.

Mardi, bien qu'annoncée favorable, il y avait encore un vent force 5 et la mer n'était un tantinet "sportive".

Qu'à cela ne tienne, Yann de Plongée évasion, à St Cast décida que c'était faisable. Donc une fois le Sépia chargé, vogua la galère vers l'épave du Hinrich Hey/V210 située au N.O. de St Malo. Après environ 40' de navigation et 5' de progression contre le vent, le mouillage fut magistralement largué.

 

Avant de descendre dessus, voici une page du Grieme qui mérite d'être lue:

 

http://www.grieme.org/pages/hinrich.html

 

Les explosions des torpilles de la vedette canadienne ont été si fortes, que le moteur du Hinrich se trouve à une cinquantaine de mètres vers l’arrière de l'épave !

 

Du bas, Mardi, l'épave se trouvait sur un fond de 28 m ce qui nous a permis, mon binôme et moi, avec un N34, de rester pratiquement 50' au fond, avec seulement 7' de palier à faire.

La visibilité était de 6 à 7 m avec une eau un peu chargée car la houle était sensible au fond. Ce n'est pas très fréquent en Manche.

 

Maintenant, place aux pixels:

 

L'hélice, tout d'abord, qui se trouvait à coté du mouillage:

 

 

Vient ensuite le canon de 88, toujours à poste sur la proue couchée sur tribord:

 

 

La proue maintenant: couchée sur tribord c'est la partie la mieux conservée de l'épave:

 

 

Un des treuils de l'épave:

 

 

Mon binôme contrôlant la corvée de chiottes:

 

 

Le secteur de barre assez caractéristiques de ces unités:

 

 

Et la chaudière comme souvent monumentale:

 

 

Le fait que le moteur soit situé hors épave, et à environ 70 m de la chaudière, montre bien la violence de l'explosion de la torpille canadienne !!

Nous ne sommes pas allés cette fois sur le moteur, mais ce n'est que partie remise......