La Calypso: Une idée pour plongeur.com ou autre

[Txum]

Outch, 400 € la maquette....

Faut vraiment aimer le modélisme ET la Calypso très très fort !

[Guest Invité]

A vu d'oeuil on peut le faire! On peut traduire le texte en Italien et Anglais et Allemand et le diffuser sur tous les sites plongeurs, pour commencer.

 

Franchement, je crois qu'en dehors des Français, les autres plongeurs de l'UE sont battent les c...es de la Calypso.

 

Je pense qu'il y a des choses plus importantes à faire que de sauver une épave. mais c'est peut-être mon côté pragmatique

 

Je pense aussi que la transformer en Eécif artificiel serait plus bénéfique

[pmk]

Outch, 400 € la maquette....

Faut vraiment aimer le modélisme ET la Calypso très très fort !

On en trouve à 10 ou 15 fois moins cher...

 

J'ai eu la maquette Revell de La Calypso dans les années 70. Dommage que je ne l'aie pas gardée. J'aurais pu la revendre très très cher

[LA LOUBINE]

Outch, 400 € la maquette....

Faut vraiment aimer le modélisme ET la Calypso très très fort !

 

94 cm de long quand même.

[LA LOUBINE]

Franchement, je crois qu'en dehors des Français, les autres plongeurs de l'UE sont battent les c...es de la Calypso.

 

Je pense qu'il y a des choses plus importantes à faire que de sauver une épave. mais c'est peut-être mon côté pragmatique

 

Je pense aussi que la transformer en Eécif artificiel serait plus bénéfique

 

Ce fut toute une époque alors ça peut se comprendre que ça intéresse pas grand monde.

 

Bateau en bois et récif artificiel

[Guest Invité]

Exact.... autant pour moi, le bois et les récifs artificiels pas une bonne idée :-)

[thierryfra]

un petit déterrage

http://www.actunautique.com/2015/01/l-equipe-cousteau-a-un-mois-pour-demenager-la-calypso-du-chantier-piriou-29.html

Allez que l'on mette 2 ou 3 pièces dans un musée et le reste dans la cheminée

[Thiwa]

sauf qu'ils ont fait appel de la décision de virer le bateau des hangars de piriou

 

Le jugement d'appel a été rendu...ils doivent déménager l'épave...et rapidement !

[Guest max54]

je l ai vu en lego cette maquette

tip top

[KERNEUR17]

On en trouve à 10 ou 15 fois moins cher...

 

J'ai eu la maquette Revell de La Calypso dans les années 70. Dommage que je ne l'aie pas gardée. J'aurais pu la revendre très très cher [/

 

Salut PMK,

 

On trouve toujours cette maquette Revell pour pas cher sur la Baie, et elle est toujours très sympa.

 

Kerneur

[Hotz]

Calypso était pendant des décennies LE bateau d'exploration le plus connu au monde.

Cousteau allait toujours de pair avec Calypso.

Surtout, Calypso fut le 1er bateau océanographique francais d'après-guerre. Et il est resté le seul pendant des années. Calypso a fait un ensemble de voyages qu'aucun autre bateau n'a pu égaler. Pareil pour Cousteau. C'était le premier écologiste à l'échelle planetaire. Tout celà aurait mérité d'avoir une petite place au musée.

 

 

Je connais assez bien l'histoire de ce bateau qui a mené à sa situation présente. Mon constat aujourd'hui est : Calypso est physiquemment foutue et ne peut être réussicitée qu'à condition que Piriou mette main basse sur elle en tant que créancier d'impayés et ensuite la cède à une association qui la sauverait. Ensuite, il serait logique d'en faire un musée.

Calypso a tellement bourlinguée sa vielle carcasse, il est ridicule de vouloir lui faire "prouver" qu'elle peut encore ajouter des milles à son palmarès.

 

Mais bon.

 

Comme souvent dans les "grandes familles", il y a une génération qui construit quelquechose, une génération qui l'exploite, puis une génération qui le détruit.

La particularité chez les Cousteau, c'est que les "générations" ne se suivent pas vraiment chronologiquement.

 

 

Calypso, c'était le début. Avant, il n'y avait (quasiment) rien. Depuis, il y a les bateaux de recherche des institutions publiques (IFREMER, par exemple), mais aussi des bateaux privés qui sont nés de son inspiration.

Un exemple récent est le "Yersin", un bateau "de voyage et d'exploration" qui est en construction chez Piriou, à coté de là ou Calypso se meurt.

 

D'ailleurs, quand j'ai découvert ce Yersin, j'y ai tout de suite retrouvé les lignes de Calypso. En plus grand, certes. Plus "musculeux".

Mais il y a les gènes de Calypso. Son propriétaire l'a d'ailleurs ouvertement avoué plus tard.

Pour moi, le Yersin est le fils de Calypso. Comme une mère poulpe, elle lui a donné vie juste avant de mourir. La continuité est assurée. Ma fille (qui à 7ans, est un fan de l'épopée Cousteau comme je le suis) pourra probablement suivre les aventures du Yersion à la télé, comme moi je regardais "l'Odyssée" de la Calypso...

[nics]

C'est faire peu de cas du Prince Albert 1er de Monaco...

[JMBL]

C'est faire peu de cas du Prince Albert 1er de Monaco...

 

Oui ok, océanographe du début du siècle sur la Princesse Alice et l'Hirondelle, mais il ne filmait pas sous l'eau lui, ce qui fait que c'est un inconnu du grand public, ou quasiment.

 

Même chose pour Hans Hass et la Xarifa, qui s'en souvient en France ? Peu de monde je le crains, alors qu'il a fait des longs métrages sous marins, destinés au cinéma bien avant JYC.

[christophe 38]

Calypso était pendant des décennies LE bateau d'exploration le plus connu au monde.

Cousteau allait toujours de pair avec Calypso.

Surtout, Calypso fut le 1er bateau océanographique francais d'après-guerre. Et il est resté le seul pendant des années. Calypso a fait un ensemble de voyages qu'aucun autre bateau n'a pu égaler. Pareil pour Cousteau. C'était le premier écologiste à l'échelle planetaire. Tout celà aurait mérité d'avoir une petite place au musée.

 

 

Je connais assez bien l'histoire de ce bateau qui a mené à sa situation présente. Mon constat aujourd'hui est : Calypso est physiquemment foutue et ne peut être réussicitée qu'à condition que Piriou mette main basse sur elle en tant que créancier d'impayés et ensuite la cède à une association qui la sauverait. Ensuite, il serait logique d'en faire un musée.

Calypso a tellement bourlinguée sa vielle carcasse, il est ridicule de vouloir lui faire "prouver" qu'elle peut encore ajouter des milles à son palmarès.

 

Mais bon.

 

Comme souvent dans les "grandes familles", il y a une génération qui construit quelquechose, une génération qui l'exploite, puis une génération qui le détruit.

La particularité chez les Cousteau, c'est que les "générations" ne se suivent pas vraiment chronologiquement.

 

 

Calypso, c'était le début. Avant, il n'y avait (quasiment) rien. Depuis, il y a les bateaux de recherche des institutions publiques (IFREMER, par exemple), mais aussi des bateaux privés qui sont nés de son inspiration.

Un exemple récent est le "Yersin", un bateau "de voyage et d'exploration" qui est en construction chez Piriou, à coté de là ou Calypso se meurt.

 

D'ailleurs, quand j'ai découvert ce Yersin, j'y ai tout de suite retrouvé les lignes de Calypso. En plus grand, certes. Plus "musculeux".

Mais il y a les gènes de Calypso. Son propriétaire l'a d'ailleurs ouvertement avoué plus tard.

Pour moi, le Yersin est le fils de Calypso. Comme une mère poulpe, elle lui a donné vie juste avant de mourir. La continuité est assurée. Ma fille (qui à 7ans, est un fan de l'épopée Cousteau comme je le suis) pourra probablement suivre les aventures du Yersion à la télé, comme moi je regardais "l'Odyssée" de la Calypso...

 

 

hummmm pour la ceder à une assoce, il faudrait déjà que Francine renonce à ses droits,

ensuite que Piriou accepte de s'asseoir sur ce que lui doit Françine, peu ou prou 800 000 euros

enfin, qu'une assoce ait entre 400 et 800 000 euros pour la remettre à l'identique... pour en faire un musée.

 

 

sans moi ni mes impots

[Scubacastor]

Je connais assez bien l'histoire de ce bateau qui a mené à sa situation présente. Mon constat aujourd'hui est : Calypso est physiquemment foutue et ne peut être réussicitée qu'à condition que Piriou mette main basse sur elle en tant que créancier d'impayés et ensuite la cède à une association qui la sauverait. Ensuite, il serait logique d'en faire un musée.

 

A Lorient, il y avait la première Thalassa, navire océanographique, que le public pouvait visiter. Elle est partie à la casse faute de public suffisant à la visiter pour compenser l'entretien.

 

On a aussi le bateau Noé qui devait explorer les mers et faire des documentaires qui pourrit dans le port de Lorient, apparemment revendu pour devenir un hotel flottant à Madagascar: http://fr.wikipedia.org/wiki/Olivier_Chiabodo#No.C3.A9_Channel

 

Bref, la Calypso (du moins ce qu'il en reste) c'est pas gagné...