Flash

Bon, finalement tout est bien qui finit bien! Passage chez mon revendeur, examen du problème, diverses tentatives puis utilisation d'une clé a sangle (que je n'ai pas à la maison) pendant quelques minutes et enfin ce premier étage a fini de nous résister! Je n'étais pas concerné par le rappel. Pour ce qui est de savoir dans quel sens visser et dévisser, il faut surtout savoir de quel côté de la bouteille on se place. Si on se place "derrière la bouteille", pour dévisser ce premier étage il faut faire l'action de visser (de la gauche vers la droite donc), c'est peut être ce qui m'avais induit en erreur. Cette expérience me servira de leçon et si par la même occasion elle peut servir aux autres je retiendrais ces quelques conseils: - Lors du serrage, s'arrêter dès que le pas de vis arrive en butée. la pression dès l'ouverture de la bouteille fera alors le reste. - Graisser régulièrement le pas de vis avec de la graisse silicone & une brosse a dents à poils doux. Cette action a aussi pour effet d'éliminer le tartre. En tout cas, merci à tout ceux qui m'ont apporté leurs conseils! Flash

Salut, Merci pour vos conseils mais malgré ça j'ai toujours pas réussi. Pourtant le bloc n'est pas tombé, je sais bien qu'il n'y a pas eu de mauvais traitement.

Bonjour à tous, Je suis confronté à un petit souci. Hier soir plongée de nuit, tout se passe bien sauf au moment de dévisser le premier étage DIN de mon Titan LX supreme. Impossible! Il semble bloqué. Je ne pense pas l'avoir serré trop fort, d'ailleurs j'ai dévissé mon second premier étage (Coltri Sub) sans problème. J'ai bien essayé d'utiliser un pince multiprise & un chiffon mais rien n'y fait. D'ailleurs pour ceux qui en possèdent un, quel est le sens de dévissage? j'ai tenté les deux mais rien n'y fait. Je suis donc à la recherche de conseils avant de devoir passer par mon revendeur.

Salut, C'est vrai que pour la partie étanchéité ça permettrait de la préserver mais j'avais peur que à la longue le stockage avec fermeture ouverte n'abime le départ et l'arrivée de la fermeture du zip. Il n'en est rien?

Salut, C'est vrai qu'avec le T-zip l'eau perle à l'intérieur de la combinaison, surtout à la descente. Concernant le graissage, avec une Cressi condor j'ai eu la désagréable suprise de constater après 6 plongées sans graissage que lors de la fermeture un cran restait ouvert. Après un graissage minute tout est rentré dans l'ordre. ouf! Du coup maintenant c'est toutes les 5 plongées pas plus. Par contre c'est vraiment avantageux de la stocker fermeture ouverte?

Salut, Si tu possèdes une combi semi-étanche, opte pour des gants avec un manchon lisse. Lisse sur lisse ça donne une bonne étanchéité et peu d'entrées d'eau. J'ai changé les miens pour les Mares trigloves 5mm et j'en suis très satisfait.

Salut, Bon voila ce matin je suis allé dans un magasin bien connu de ma ville qui proposait des dépannages électriques. J'ai eu le malheur de dire "Bonjour je voudrais faire réparer une lampe de plongée", la réponse est brève et sans appel "Ah non on fait pas ça nous". Le phare était encore emballé et il ne l'avait même pas encore vu... Je le pousse quand même à regarder lui disant que finalement ce n'est que de l'électricité, l'étanchéité il s'en moque lui. Passe par là un de ces collègues qui est plongeur, il jette un oeil me dit qu'ils peuvent pas le faire et que si je veux avoir un devis, il faut l'envoyer à Tours les frais de port étant forcément à ma charge. Pour eux le "point noir" c'est que les accus sont sans cosses, soudés "à froid" et apparement il faut une machine pour ça... Personnelement je n'ai pas trouvé qu'ils voulaient résoudre mon problème mais quel est votre avis sur ce qu'ils m'ont dit? Je commence à penser que le faire moi même pourrait être une bonne solution.

Merci pour tes réponses Scubacastor, j'ai appris des choses Merci pour tes liens ptit fred, je vais jeter un oeil de ce côté et faire le tour des professionnels dans mon coin. Je vous tiens au courant. Flash

Bonjour à tous, Avant toute chose, une petite présentation s'impose pour mon premier message. Lionel, 23 ans je vis dans le nord et plonge principalement en belgique. Je reprend la plongée après 4 ans d'inactivité. Je suis niveau 1. Voici mon souci: J'ai acheté un phare Suunto, le finnlight 106 avant de stopper. Celui-ci est donc resté dans le placard durant 4 ans sans jamais effectuer les cycles de charge / décharge. Après tout ce temps, les accus sont HS, forcément... J'ai pas envie de racheter du neuf en sachant que je pourrais surement le faire revivre, surtout que je possède un bon corps Alu avec une bonne étanchéité. Voici ces anciennes specs: - Accus Cd-Ni 6v 1.8Ah - Verre trempé 6 mm - Charge interne - Prof max: 150 m - Ampoules utilisables: 10 ou 20 watts - Autonomie: 65 min (10w) 32 min (20w) - Ouverture du faisceau: 60° - Longueur: 180 mm - Diam mini: 60 mm max: 65 mm Maintenant la question est de savoir si je peux, en changeant les accus, augmenter l'autonomie tout en augmentant la puissance de l'ampoule. J'ai jeté un oeil au phare "Exploration" de Patilec qui pour une longeur de 250mm et un diamètre de 70 mm il parvient à obtenir une autonomie de 1h en 50W! Aussi sur Subelec: Bloc Batterie "SUUNTO" "FINNLIGHT 106" - "ESM" Ni-MH Capacité + 50% Prix : 95 euros Autonomies nouvelles: 35W/25mn - 30W/30mn - 20W/45mn - 10W/1h30. Ce kit est-il interressant? Le souci c'est que je patauge dans mes recherches. Je n'y connais rien du tout en montages électriques (je compte faire faire les modifications par un professionnel) et j'ai le sentiment de perdre mon temps, ne pas savoir où chercher et les termes techniques sont une autre langue pour moi. Si un de vous, bricoleur avisé, peut me dire ce que je peux tirer de ce phare. Pour finir, quelque unes de mes interrogations: - Passer en NiMH pour éviter l'effet mémoire? - Possible de switcher d'ampoule à volonté (20w - 40w - 50w) selon les besoins? - La différence entre 20W 6v et 50W 12v? Je m'en remet à vous Flash