STEPHV

Merci à tous

Est-ce que ça gène comme je l'ai mis ou c'est juste une autre manière de faire?

Et voila le résultat, testé et aprouvé ! Je n'arrive pas à uploader la photo en pièce jointe, je la mets en galerie http://www.plongeur.com/forums/galerie/showphoto.php?photo=23702

Merci à tous, changement de filtre et changement d'huile effectué. Fonctionnement normal pour le constructeur. Le problème de saturation du filtre serait du à la fréquence des purges (pas assez fréquent) et à une forte humidité. J'ai ajouté un surfiltre.

Génial MERCI J'ai tout démonté et j'ai tout connecté sans problèmes.

Merci pour vos réponses, voila mon analyse: Si je place le surfiltre entre le tuyau et mon manomètre, il me faut2 connecteurs Un 1/4 -> 5/8 (male/male) pour connecter le tuyau au surfiltre et un 5/8 -> 1/4 (femele/femele) pour connecter la sortie du surfiltre, mais je ne pense pas que se soit possible. EN revanche, si je place le surfiltre aprés mon manomètre il me faut un connecteur 1/4 -> 5/8 et par la suite, un convertisseur pour la sortie DIN de mon surfiltre vers l'étrier de mon bloc. Pour ce dernier je ne trouve pas de correspondance sur le net. Avez-vous une idée?

Le trou est rond, pas d'insert.

Salut, merci pour ta réponse. Pas simple cette histoire, je pensais acheter le surfiltre et pas plus !!! En fait j'ai trosi problèmes: 1° ma connexion du flexible est en 1/4. Donc pas possible de le connecter sans adaptateur 1/4 5/8 2° je ne peux pas utiliser mon manomètre existant 3° tout mes blocs sont en étrier (je ne crois pas en avoir vu en DIN, c'est nouveau ?) Merci

Bonjour à tous, Suite à mes problèmes avec mon compresseur Nardi 100, j'ai opté pour un filtre personel de marque UNDERSEA, acheté sur un site connu. Mais, n'étant pas un professionel, et n'ayant aucun shéma de montage, je suis coincé, d'autant plus que le format DIN ne correspond pas. Est-ce que quelqu'un pourrait me faire un schéma ou me dire clairement ou positionner ce filtre par rapport à mon manomètre et m'indiquer quels connecteurs je dois acheter. Mon revendeur doit me prendre pour un deumeré, mais je ne comprends pas sa réponse. Merci

ok merci, j'attend toujours la réponse de mon revendeur....

ok pour la synthétique, je regarde si mon revendeur en a. La vidange je l'ai faite à 40 heures. La température ambiante varie de 15 à 22° à cette époque. Est-ce normal d'avoir autant d'eau émulsionné aprés 8 minutes de gonflage?

Bonjour à tous, J'utilise de l'huile minerale pour air respirable Nardi. Le constructeur me dit que l'humidité raccourcie la durée de vie du filtre. Je lui rappelle pourtant que je vie en Patagonie avec une humidité de 30% en moyenne!! Bref, j'ai fait une petite vidéo avec une purge à 8 minutes. Dîtes moi si je fait quelque chose de mal et si le volume de liquide de la purge n'est pas trop important. Je rajoute aussi que à la deuxième purge, 8 minutes aprés, il est sortie un peu de liquide (pulverisation) sur la purge du filtre. A+

Je prends les photos et je les postes sur le forum demain. A+

Merci à tous, christophe 38: je me suis mal exprimé, la première cartouche a durée 22h la seconde 10h. Dangue: il ne me semble pas qu'il me faille plus de temps. Le revendeur me dit en gros que c'est normal (cela dépend de l'humidité ambiante), il me demande des photos pour voir quelle quantité de liquide sort. Pour lui, tant qu'il n'y a pas de liquide blanc et/ou abondant dans la purge du support du filtre il ne faut pas s'inquiéter (juste payer les cartouches qui ici valent une fortune 70€ la cartouche) A+

Oui, tu as raison le niveau d'huile baisse, je dois le reajuster. Je trouve qu'il y a beaucoup de liquide qui s'échape lorsque je fais les purges. Question: si j'ajoute un filtre supplementaire (ce dont tu m'a parlé la dernière fois), est ce que cela solucionnerai temporairement le problème? A+

Bonjour à tous, Cela fait plus d'un an que je n'avais plus de problèmes avec mon compresseur grace à vos précieux conseils. Mais voila, j'ai à nouveau un problème. Je note tout les gonflages à la minute prés pour anticiper le remplacement de mon filtre. Le filtre est donné pour 25 à 50 heures de gonflage selon les conditions d'utilisation. Mon avant dernier filtre a commencé a laisser passer des odeurs d'huile apres 22h, mais hiers, aprés 10 heures de gonflage, cette odeur désagrable est apparue. Je précise que je purge toutes les 10 minutes et que je respecte scrupuleusement le manuel d'utilisation. Question: La durée de vie d'une cartouche se mesure en heure d'utilisation ou en nombre de bouteille? Je rajoute aussi que je fais appel à votre science car en Argentine, faire réparer le matériel ou l'envoyer a 2000km pour faire une révision coute trés cher. Donc si il y a une solution, je suis preneur. Salut à tous

Bonjour à tous et merci pour tout. J'ai changé la cartouche, neuve sous emballage. Parfait ! Un manuel de NARDI bien fait en plus. Je pense que le revendeur c'est fait soufler dans les bronches par NARDI qui à juste titre lui redemande l'ancienne cartouche. Encore merci et à ceux que ça interesse, c'est pas mal pour plonger l'Argentine (baleines, otaries, pingouins, dauphins etc..)

Salut à tous, Je vais donc attendre le nouveau filtre et voir ce qui ce passe. Si cela ne change rien, ce sera retour en garantie. Concernant le filtre "explosé", je pense que la faute en revient au revendeur car ce filtre avait été ouvert (encoche de trounevis visible sur le capuchon) et rayure sur la cartouche, comme si on avait utilisé une pince pour le maintenir. D'ou le fait qu'il soit monté à l'enver. Une precision cependant. Le schéma du constructeur indique que le charbon doit se trouver en haut de la cartouche, or sur le manuel du kit de remplissage (officiel?), le charbon est en bas, suivi du silicate. Le revendeur m'indique que le filtre a été démonté puis remonté avant les tests par sécurité (mon oeil!). Je pense que cette manipulation est à l'origine de la faiblesse du filtre et n'a fait qu'empirer ma "mauvaise" manipulation. Je préfère ne rien toucher pour le moment pour ne pas perdre la garantie.

Voila mes bubules !

Bonjour à tous, Bonne réaction de mon revendeur suite au mail que j'ai envoyé, il me remplace la cartouche à leur frais. Je précise aussi la manipulation que j'ai effectuée. Lorsque j'ai ouvert progressivement la bouteille (je n’étais pas sur de moi pour mon premier gonflage), effectivement de l'air sortait par le haut du moteur (j’ai pensé machinalement à la soupape de sécurité, pour moi ce n’était pas un problème). J'ai alors enclenché rapidement le moteur, les gonflages des autres bouteilles se sont fait dans la foulée, sans problèmes apparent sur le compresseur. L'odeur d'huile était présente, mais j'ai mis ça sur le compte de l'odeur dégagée par un moteur neuf. Ce n'est que par curiosité que j'ai démonté le filtre, suite à ma plongée. La j'ai vu que toutes les parties filtrantes étaient sans dessus dessous dans la cartouche. D'après le service technique de NARDI, la pression inversée aurait éclatée le filtre et l'odeur serait du à ce que le charbon n'aurait plus capté les mauvaises odeurs. Mais apparemment, cela n'aurait pas entrainé de dommage sur le compresseur. Quand au clapet anti retour, je crois que je vais opter pour un surfitre équipé d'un clapet. Sur le thème de la bonne qualité de l'air, peut-on me dire, si le filtre est bien mis et s'il n'y a pas d'huile, ni d'eau en sortie du filtre, que je peux charger mes tubes en toute sécurité pour ma santé, malgré l’odeur ? Quand à ces bulles, je vais tenter de faire une photo et vous la passer.

Merci pour ce tuto, je le mettrait en oeuvre sur les prochains remplissages. Mais je ne comprends pas qu'un constructeur ne prévoit rien pour prévenir une opération qui peut être destructrice pour son matériel, ne serait ce qu'en apposant un autocollant (mystère). La seule interrogation qu'il me reste c'est de savoir si cette odeur résiduelle qui impregne encore les parties metalliques du compresseur sont nocives ou non. J'ai fait tourner le compresseur pendant une heure aprés nettoyage, purges ouverte, avec un papier absorban bien colé à la sortie du filtre, pas d'humidité, pas d'huile, mais toujours cette odeur, certes moins forte, mais présente. Dangue m'a signalé à juste titre que les parties filtrantes de type gazes devaient être imprégnées. C'est le cas. Ce qui voudrait dire que tant que je n'ai pas changé la cartouche complète, je vais trainer cette odeur !

Génial les amis, tous ces conseils me rendent vraiment service. Dangue : merci pour tous tes conseils ainsi que pour l'idée du tuyau sur le surfiltre, je vais surement en prendre un, deux sécus valent mieux qu'une. J'ai nettoyé le flexible, c'est mieux. Mare nostrum : merci pour tes docs et tes recherches, j'en avais quelques unes. J'ai à ce sujet envoyé un mail menaçant au constructeur pour qu'il prenne en charge la cartouche de remplacement car les réponses qu'ils m'ont faîtes de l'ordre de "vous deviez supposer que" ou "que les recharges se font avec des tubes basse pression" ne me satisfont pas et qu'un manuel doit être clair et prendre en compte toute les situations. S'il faut une capacité spéciale pour utiliser un compresseur, alors cela doit être spécifié (à mon avis). Ericmai68: J'attends avec impatience les infos. Encore merci

Bien vu il fait trés humide aujourd'hui, mais je surveille.

Le problème c'est que je n'arrive pas à me débarrasser de cette odeur, même quand l'air passe aprés le charbon neuf, sans laver avec du liquide vaisselle. Je remarque aussi que j'ai toujours une trainée d'huile trés légère juste à l'entrée de l'air du filtre, mais rien au fond.

Oui, merci de l'avoir remarqué c'est ce que je démontre au revendeur. Si c'est le cas, c'est une faute du constructeur et ça va barder. Je continu à chequer le compresseur avant de lire le post de sur le redemarrage. Je m'aperçois, par la petite vitre qui indique le niveau d'huile, que j'ai des bules d'air, dans l'huile du carter, (un peu comme de la mousse), ça vous parle?