Phare FA&MI

[Cédric RATHGEB]

ils sont tres bien ces phares, bonne finition, simples, fiables...

 

Finition -> alu trop mince des têtes, vis en plastoc sur la couronne, tête mal équilibrée sur la poignée goodman, étanchéité via du caoutchouc noyé dans la masse, test sous pression seulement à la moitié de ce qui est donné dans les specs, utilisation de fil téléphonique pour l'ombilic, connecteur défectueux à la livraison, chargeur bas de gamme (rendement de merde), ... et j'en passe !

 

Simples -> Vu des systèmes mieux étudiés qui au moins ne prennent pas la flotte.

 

Fiables -> Une tête qui prend la flotte et deux packs accus noyés en une semaine... ce n'est vraiment pas le mot qui qualifierait Fa&Mi.

 

SAV -> Ce mot n'existe pas chez eux. Et je dois être un des rares à savoir où se trouve Angera pour m'y être rendu.

 

Alors voila, je l'ai encore un peu en travers de la gorge d'avoir claqué plus de 1000 euro dans de l'éclairage de merde. Autant dire que je n'ai jamais eu autant de problèmes qu'avec eux en comparaison de mes autres phares / lampes.

[Kracoucas]

Ben celui-là semble d'une bonne série

2 ans sous l'eau mini et toujours étanche, à priori.

Joints visuellement Ok.

 

Reste juste à voir l'état de l'intérieur... :-(

[Cédric RATHGEB]

En fait c'est une ENERGIE50...

 

 

Les deux vis Allen qui tiennent la poignée sont mortes...

Quelle partie est supposée se dévisser ? La tête ? la base ?

 

De mémoire le cul se dévisse et souvent sous la couronne d'allumage en plastique il y a aussi une jointure.

[Kracoucas]

De mémoire le cul se dévisse et souvent sous la couronne d'allumage en plastique il y a aussi une jointure.

 

A priori, oui...

Quand tu dis dessous, c'est "dessous, une fois que la bague a été enlevée' ? Parce que sinon, sous la bague, c'est à dire entre la bague et le cul, il y a une fausse jointure qui accueille le joint torique qui bloque la bague à sa place.

[frerecoch]

@Cédric: Tu es peut-être tombé sur la mauvaise série du mauvais modèle...(enfin peut-être j'ai bien dis )

 

Je trouve le corps du mien de super qualité. La vis de la couronne était en acier et même en en prenant soin, elle a finit par rouiller. Mais ça se change sans trop de souci.

 

Par contre pour le connecteur moi aussi j'ai eu un problème. Je me suis retrouvé sous l'eau (après avoir laisser charger le phare pendant la nuit) SANS BATTERIE...

Un peu étonné sur le moment !

 

Puis j'ai trouvé la technique. Il y a deux voyant sur le chargeur, si les deux ne sont pas allumés lorsque tu as branché le phare pour le recharger alors ... il ne charge pas!

 

L'astuce trouvé après plusieurs essais est simple...

Brancher le chargeur d'abord et connecter le phare ensuite...

Ça marche a tous les coups depuis plusieurs années maintenant.

[Cédric RATHGEB]

D'après ce que j'ai vu à Angera et si ma mémoire est bonne tu as une jointure à cette endroit la cachée sous la bague sur plusieurs phares et en effet il y a un O'ring pour tenir la bague en place, mais ce n'est pas de celui la que je parlais.

 

Alors sur le tient je ne pourrais affirmer qu'il y aura quelque chose. Mais bon la bague s'enlève facilement, tu ôtes l'O'ring et tu tires simplement en arrière.

[Kracoucas]

oui, tu remarqueras sur les photos que le joint torique en question est dégagé. J'ai mis la bague en place pour la photo. il y a bien uns strie laissant envisager un pas de vis caché par la bague... mais pareil pas moyen de faire bouger.

[Cédric RATHGEB]

Pour le fun je suis allé recherché les deux têtes qui traînent encore chez moi dans un coin et j'ai démonté... d'ailleurs pas de risque d'encrassement elles sont neuves

 

Alors sur la plus petite qui ressemble au style d'usinage de ton phare la jointure est au cul et difficile à voir, elle se confond avec d'autres stries usinées sur la tête. Sur la grosse par contre c'est deux pièces qui s'emboîtent et c'est clairement visible où elle s'ouvre.

 

D'après tes photos le cul devrait se dévisser à 99% de probailités. Sinon tire voir la couronne en plastique noire vers l'arrière et refait une photo.

[Cédric RATHGEB]

Si ça peut t'aider à déterminer où ouvrir...

[Kracoucas]

Je verrai ça ce soir.

Merci.

[Kracoucas]

Ca y est ! Ouvert !

Etau + pince-etau + maillet...

 

Le pas de vis était coincé par un pâté de sel (marin ? batterie ayant fuit ?)

Bref, un gros pâté qui m'empêchait de retirer entièrement les bloc interne...Je ne l'ai vu que plus tard ce pâté... une fois que j'eus arraché les batteries et pété l'ampoule...

Bref, je pars à la pêche aux infos pour trouver les accus qui vont bien et l'ampoule qui va bien.

Accus: 5 barres de 2 piles (diamètre 17mm, longueur 66mm)

gainage thermo vert/jaune fluo.

et une étiquette:

GP Ni-MH Battery

Part No:380AFH10XZ

Voltage:12.0 V

Capacity 3800mAh

Date Code: G3

Plant Code:T

 

bref il me faut 10 accus de 1,2V en 3800mAh...(ou 5 accus de 2.4 ?)

 

l'ampoule:

OSRAM HLX

xenophot

6?610

???/50W

????many (germany ?)

 

Après recherche, l'ampoule pas de soucis, ça devrait se remplacer sans pb...

[Cédric RATHGEB]

Ton ampoule c'est probablement une 12V/50W (10x 1.2V des accus)...

[Kracoucas]

voui, c'est ça.

Je suis en train de faire mon marché chez Conrad...

11€ l'accu quand même...

Je regarde si ça vaut le coup:

J'en suis à 138€ ampoule + accus + chargeur...

[Nemesis]

Heu t'as pas un 1000et1 piles dans ton quartier? Sont en général bien achalandés et moins chers que conrad enfin c'est ce qui se dit

 

Bon courage

 

Nem

[Kracoucas]

Nantes, au plus près...

 

Du coup au prix de l'essence, euh non, pas moins cher...

Mais je vais aller voir dans les 2/3 magasins d'éléctronique du coin.