Philippe K

Ah oui tient, ça me rappelait quelque chose ça...

Salut, Je pense que le but du jeu est que le contact éléctrique ne se fasse que par le corps de la lampe qui vient prendre appui sur la rondelle conductrice. De cette façon, le bouchon est isolé et il n'y a plus de corrosion galvanique. Cordialement

Sinon dans le style projets barrés il y a ça http://www.euronaut.org/ Comme support pour une Go Pro ça doit être assez stable...

Salut, Parafine (pure, pas de la bougie) frottée sans préchauffer sur le zip. c'est ce que j'utilise en gravières.

Et on peut savoir où? Parce que la Wantz en ce moment c'est Philippe

Salut Mike, Des plongées comme ça on en refait quand tu veux... The Nouveau

NTSC pour Never Twice the Same Color?

Eagle One??

Salut, Bin perso j'ai utilisé un transfo de plafonnier halogène. Du fil souple classique pour lier le tout, avec juste 60 cm constitués de 2 cable monobrins de grosse section torsadés, ce qui donne une bonne rigidité. Pour le culot un domino fait l'affaire, l'ampoule est une halo 20W dispo dans tous les bricomerlin

Salut à tous et meilleurs voeux, On en a une vingtaine au club, c'est pas mal pour des questions d'hygiene. en début d'année chaque membre reçoit sa propre gamelle moyennant une caution de 50€, le reste du dét restant au club. Seul problème, et de taille, lorsque les padawans testent la pression du bloc avant de fixer cette fameuse gamelle . Ca surprend un peu..... Par ailleurs rien n'est prévu pour boucher le flexible ni l"arrivée sur le deuxieme étage lorsque c'est démonté. re8( Enfin pour les avoirs testé en eaux froide, il semble qu'ils partent un peu plus facilement en givrage que les anciens modèles.A voir, c'est peut être juste un problème de règlage de la moyenne pression.

Salut, Euh et retourner le joint? J'ai fait ça sur une stab du club ça marche.. Maintenant je ne sait pas comment sont faites les purges Beuchat.

C'est bien ça, merci. J'avais déjà trouvé ce doc sur le site Bauer ainsi que les instructions de maintenance pour les modèles plus récents. Pour l'instant le projet est en stand-by, trop de taf. J'ai démonté le Securus, mauvaise surprise, au fond du bol séparateur un paquet compact de charbon actif, j'ai du attaquer au tournevis pour en sortir une partie. Bonnes bulles

Ok, alors envoi une copie ecran de ce qui te pose problème j'essaierai de t'aider.

Je suppose que tu as intégré que les frais de port pour la France sont de 16€ (livraison par UPS)... L'info se trouve sous l'onglet Versandskosten.

Ben je vais déjà commencer par chercher une clé à sangle pour commencer... Pour les smileys j'avais remarqué t'inquiète. Au hasard, en des temps reculés j'ai fait du modélisme et je me suis retrouvé avec un moteur coincé par l'huile de ricin qui avait figé ( si je me souvient bien le terme technique c'est gommage). Ca ne peut pas arriver avec les huiles de compresseur quand même?

Sincerement je pense que c'est une des meilleurs solutions dans ton cas, autant du point de vue économique que du point de vue pratique. Je n'y connait rien en tournage/fraisage, mais j'imagine que ça ne doit pas être facile de mettre au point un corp de lampe qui tienne 10b de pression. Au moins tu auras un truc étanche, et avec Phare déporté s'il vous plait.. :D

Merci de vos commentaires. Corrosion galvanique, je n'y crois pas, les deux éléments semblent taillés dans le même matériaux. J'ai l'habitude de changer le filtre du club (Verticus 5 ) et il ne résiste pas autant (C'est vrai le premier quart de tour est un peu musclé m'enfin j'y arrive). Quant à la pression résiduelle, je n'y crois pas, ou alors ça veut dire que, et la purge, et le tuyau de gonflage sont bouchés...

Je crois même qu'en son temps le lien a été mis dans l'annuaire des fournisseurs...

Attention ce n'est que le prix du corps de la lampe le bouchon arriere vaut 71€, a quoi il faut ajouter le prix du bouton de mise en marche... Sinon dans les sites allemands qui pourraient t'interesser j'ai trouvé celui là http://shop.strato.de/epages/Store4.sf/?ObjectPath=/Shops/61162903 Ils ont plein de matos pour des projets DIY sympas.

Salut à tous, Merci Arno22 pour ton lien, même si c'est pas la porte d'à coté... Concernant le moteur j'apprend qu'un de mes pote du club vient de balancer plusieurs dizaines de moteurs éléctriques industriels à la benne. J'en suis En passant j'ai essayé de démonter la cartouche filtrante. A la main c'est mission impossible ça bouge pas d'un poil. Avant d'envisager d'autres solutions (clef à filtre ou pince étau ?) est ce que c'est normal ?

ouais ben l'ineptie supposée, des fois, c'est juste le manque d'information de celui qui critique Ben c'est que tu n'a pas vu l'état de l'engin lorsque je l'ai récupéré... Je n'ose même pas imaginer ce qui aurait pu passer dans le compresseur en cas de fuite sur le tuyau d'arrivé d'air, avec un mélange à 4% brulé juste à coté... C'est d'ailleurs pour ça que je veux le démonter pour un nettoyage complet. Pour le reste d'accord avec toi: rapport poid puissance imbattable et j'en passe. Pour les indications sur la plaque je ne savait pas s'il s'agissait de la vitesse de rotation du moteur ou du compresseur, ni si la puissance etait la puissance consommée ou celle du moteur. Merci d'avoir répondu sur ce point.

Salut à tous, Timatiou, j'ai bien reçu ton mail et je t'en remerci. Avec tout ce que j'ai pû trouver par ailleurs je pense démarer assez rapidement maintenant. En cas de problème je me permettrai de te recontacter. Bonnes bulles à tous, et encore merci j'essaierai de vous tenir au corant de la progression.

Salut à tous, Merci Fredo, j'ai bien reçu ton mail. Et oui c'est la préhistoire, ce truc a 40 ans mais si je peu le faire fonctionner il ne sera pas ridicule par rapport aux modèles d'aujourd'hui. Je te confirme le moteur est d'origine et c'est un 2 tps. Ils ont du se rendre compte chez Bauer de l'ineptie de cette configuration. Pour le reste, un dernier point concerne le séparateur et la cartouche. Je les trouve assez petit comparé aux modèles actuels. Enfin bon on verra ça plus tard. A Timatiou, c'est exactement ce que je cherche dans ce post, des trucs qui ne figurent pas forcement dans les manuels ou des tuyaux sur la façon de procéder. Bonne journée

Salut, A Barbuzard: si je peut abuser, qu'est ce que tu as utilisé comme produits pour le nettoyer? Comme dit, j'ai peur qu'il n'ait avalé un peu d'huile dans sa vie antérieure, de plus j’envisage d’y adjoindre un stick nitrox… A fredo971 Merci de ta proposition le mail est parti. Les photos du machin suivent http://www.plongeur.com/forums/galerie/data/500/15418DSCN4877-med.JPG http://www.plongeur.com/forums/galerie/data/500/15418DSCN4871-med.JPG

Ce qui me pose problème c'est justement le moteur. D'une part il faut le changer et je ne sait pas par quel type (moteur de tondeuse ou autre?) je ne connait ni la puissance ni la vitesse de rotation necessaire... D'autre part l'ancien moteur étant un 2 tps il a procuré une bonne protection contre la corrosion par projection d'huile, mais j'ai peur que ce soit aussi le cas pour l'intérieur... De plus il n'a pas tourné depuis au moins 15 ans... Une bonne révision est donc à l'ordre du jour, et j'aimerais si je le peut la faire moi même. D'ou le dernier point, est ce que l'on trouve encore des pièces de rechange pour de vieux bouzins comme celui là??? Merci de t'interesser à mon petit problème