spielou

Un grand merci Vincent pour ce CR particulièrement complet et détaillé comme à l'accoutumée. Entre les CR/conseils avisés d'Hughes et les tiens, j'ai largement de quoi monter un voyage en Indonésie. Je retiens évidemment que le choix de la période est crucial, que les resorts sélectionnés sont particulièrement adaptés pour les palmidés photograficus à gros œil dans le viseur...

Et puis la Gopro est vraiment très limitante par rapport aux action cam rescentes de chez le grand timonier. Et puis on n'y voit rien avec ce petit écran arrière. Et puis il faut 2 phares afocaux. et puis, et puis, et puis ... et hop on est reparti dans le cycle infernal.

Alors là Vincent, tu mets le doigt dans un engrenage infernal, un puits sans fond, un trou noir... et gare à la spaghettisation, la porte des étoiles, l'entrée du mordor, la porte de l'enfer .... C'est super simple, la photo sub est un monde de "chevaliers de la table ronde" à la recherche du saint Graal qui enrichissent allègrement les dealer du genre de ceux du 14e arrondissement, rue Raspail ... : - quand c'est pas l'appareil, c'est le caisson, - quand c'est pas le caisson, c'est l'objectif, - quand c'est pas l'objectif c'est un autre objectif, - quand c'est pas l'objectif c'est le dôme, - quand c'est pas le dôme, ce sont les flash, - quand ce ne sont pas les flash ce sont les bras, - quand ce ne sont pas les bras ce sont les batteries, - quand ce ne sont pas les batteries c'est l'ordi et le soft de traitement d'image, et je peux continuer comme cela à l'infini. Résultat des courses, tu va devoir faire des choix et contraindre madame à envahir sa valise cabine et le moindre volume disponible dans tous les sacs. Et si pour ton très grand malheur, madame décide également de s'y mettre, alors là c'est direction la table d'opération pour le prélèvement d'un rein, d'un cristallin, et de tout autre appendice non indispensable disponible et en bonne état pour la revente

Pour en avoir discuter avec les vendeurs de Photo Denfert, Marelux comme Seafrog produisent certains des composants de leurs caissons par impression 3D (tiges derrières les boutons de commande, connexion des palettes, etc). C'est donc, au dires des vendeurs, mécaniquement moins résistant. Cet argument comme la diversité du choix des extensions et optiques, nous a fait retourner sur Nauticam pour le nouveau set-up de mon épouse.

Ah ben bravo Vincent, avec ton super CR, ceux précédemment publiés par Hughes, plus les CR sur Maratua & Wakatobi que m'a dressé l'espagnol avec qui nous étions aux Maldives et enfin les infos sur Alor, récupérées au dernier Boot, je ne sais vraiment plus par quoi commencer comme première destination en Indonésie. Et je ne parle pas des croisières aux Rajat Empat et en mer de Banda dont le coût est exorbitant (+6000$/personne pour 10-12 jours) .... mais si prometteuses ! Le cochonnet va encore être pulvérisé !

en sus de mon CR et comme visiblement je ne suis pas très doué pour importer des photos voici celles qui ont été choucroutées à la publication plus un florilège des quelques photos prises par ma chère et tendre avant que son Sony Rx100 ne décide qu'il avait désormais droit au repos éternel.

Le voyage que nous avions initialement planifié à ces dates ayant été décalé à début 2028 (nous nous joignons à un groupe belge), il a fallu trouver une alternative pour « meubler » ce créneau automnal. Après quelques recherches pour répondre à la question « où ? », j'ai proposé donc à madame les Maldives. La formule croisière étant pour nous le meilleur compromis, je me suis donc mis en quête du plus long séjour possible. En effet, si on doit se taper 10 h de vol autant que ce soit pour en profiter au maximum. La consultation des plannings des 4 principaux croisièristes francophones (Dune, Les amis des Maldives, Ok Maldives et Seafari), me permit de retenir cette croisière de 15 jours proposée par ce dernier. J’ai écarté en particulier Ok Maldives & Dune car les CR auxquels j’ai eu accès sont très partagés et la nécessité de rajouter encore un vol interne ne m’emballait pas plus que cela pour une première. Je ne voulais pas risquer de gâcher ce séjour si prometteur. Ce sera donc un itinéraire Malé-Malé qui monte jusqu’à l’Atoll de Haa Dhaalu puis redescend via les atolls de Raa et de Baa en particulier. Préparation du voyage Les échanges liminaires, début janvier, avec Elodie de la centrale Seafari furent très réactifs et efficaces (je l’en remercie par la présente). Pour le vol, sentant à l’époque les prémisses de la grosse colère de poil de carotte contre les excités du turban chiites, il était hors de question de prendre le risque de transiter par la péninsule arabique sous peine de possiblement y rester coincé. Par ailleurs je souhaitais nous éviter de devoir monter en train à CdG qui est pour moi ce qui se fait de pire en matière d’aéroport international. Par chance, Edelweiss propose des vols directs Zürich-Malé qui matchent avec le départ et le retour de croisière sans avoir à glander dans un resort ou à l’aéroport. Cet aéroport situé à 2h30 de la maison nous permet d’envisager aisément un drop off et un pick-up au retour. La préparation du voyage se fit sans aucun problème en transmettant préalablement au départ tous les certificats de plongée dont la classique décharge médicale Padi. Au niveau des formalités d’immigration, il y a un questionnaire à remplir obligatoirement en ligne qui ne peut être rempli que 72h avant le vol (et pas avant). Ce formulaire demandera de joindre une photo et le scan de son passeport. https://imuga.immigration.gov.mv/traveller/declaration Il est à noter en particulier qu’il faut préciser via une liste déroulante le nom du bateau (ou du resort d’ailleurs) sur lequel nous résiderons. Après plusieurs tentatives infructueuses qui échouaient toujours à la même étape (le nom du bateau ne figurant pas dans la liste des choix) et un contact avec Elodie, je me suis rendu compte de mon erreur : il faut laisser le site en anglais pour faire sa déclaration et oh miracle le nom du bateau apparait comme par magie . Une fois la déclaration achevée on reçoit par mail un QR code qu’il faudra présenter à l’arrivée à la Douane. Les voyages aller et retour La formule que nous avions choisie pour les vols nous permettait d’avoir suffisamment de franchise de bagage (23kg en soute et 8kg en cabine) pour envisager de prendre un peu de matériel en spare en plus l’équipement complet (j’aime bien entre autres prendre de quoi pouvoir réparer un détendeur complet en prenant même quelques outils indispensables, kits d’entretien et mano MP pour le réglage > ce qui m'a été très utile pour régler un deuxième étage qui s'est mis à fuir légèrement sous l'eau) et pour madame de prendre également tout son fatras de photo sub. Et dire qu’il va encore prendre de l’embonpoint tout prochainement… > Il va falloir trouver des formules de vol avec un second bagage cabine pour madame : elle n’acceptera jamais de se séparer de ses joujoux en soute. L’aéroport de Zürich est particulièrement propre et j’ai apprécié l’organisation à la bourbine avec en particulier le transfert intra-terminaux par métro automatique où des délimitations permettent aux gens qui sortent des rames de ne pas avoir à se frayer un passage parmi la horde de gens qui veulent y pénétrer (pas comme en France outre-Vosges, hein ?). Evidement l’helvète teutonisant respecte strictement ces démarcations. J’y ai également découvert des bornes permettant d’imprimer avec son boarding pass les étiquettes autocollantes pour les bagages à destination de la soute. On n’arrête pas le progrès. Après un vol sans histoire et à l’heure, nous arrivâmes enfin à l’aéroport de Malé. Les formalités d’immigrations sont rapidement expédiées par les préposés aux douanes qui sont aussi expressifs que leurs collègues égyptiens (je pense qu’ils doivent suivre les mêmes stages de formation). Après la récupération des bagages, nous fûmes accueillis par Evan qui sera un des guides de la croisière. La sortie de l’aéroport est très caractéristique puisqu’au lieu des traditionnelles files de taxi et de bus, il y a foule de speed boat taxis venus chercher les clients pour les différentes iles resort proches de Malé. Une base d’hydravions jouxte, de plus l’aéroport. J’y ai compté une trentaine de Twin Otter. Je trouve que ça met immédiatement dans l’ambiance. De plus, passionné d’hydravions, je fus aux anges quotidiennement (boire son café sur l’arrière du bateau, au soleil levant, tout en contemplant l’amerrissage d’un twin otter, à la livrée rouge et blanche magnifique, en direction de l’ile voisine et tout en observant des dizaines de dauphins se reposant autour du bateau à la suite d’une nuit de chasse, il y a pire non ?). En attendant l’arrivée des derniers participants de cette croisière, nous fîmes connaissance avec ceux qui furent déjà arrivés en provenance du Dubaï et des EAU. Nous serons donc 18 plongeurs pour partager ce périple : 2 belges, un couple de brésiliens, 1 espagnol et 11 français de l’intérieur dont 5 sudistes nous accompagnerons. La majorité des gaulois se connaissent pour avoir déjà fait cet itinéraire l’année passée. Ce sera donc une première sur l’Explorer 2 pour un francilien trentenaire comme pour nous deux. Une fois notre dhoni à quai (il attendait au milieu d'une cohue de bateaux pour avoir une place), les marins embarquent prestement nos bagages puis après 20’ de navigation, nous découvrîmes avec joie l’Explorer 2 et son équipage. Nicolas Viricel, le manager de l’Explorer 2 nous accueille sympathiquement. L’Explorer 2 et son dhoni Après avoir découvert une grande cabine au pont inférieur (nous privilégions systématiquement cette localisation de cabine pour privilégier la stabilité et l’espace au détriment de la vue mer), Nico nous fit le briefing d’accueil et nous donna les consignes de sécurité. En plus de Nico qui nous accompagnera la première semaine, l’équipage fut constitué principalement de maldiviens, de 3 guides de plongées eux aussi maldiviens (dont le très attachant Ahusan à propos duquel je reviendrai), d’un chef indien, de 2 personnels d’entretien des cabines et d’un serveur en plus de Shan le sympathique barman tous originaires du Sri Lanka. Notre périple comprendra 36 plongées dont une crépusculaire. L’Explorer 2 est spacieux, propre et dispose d’un jacuzzi. Contrairement aux bateaux égyptiens il n’y a pas, à proprement parlé, d’espace défini pour charger les accus, ordinateurs et autres. Les cabines disposent de largement suffisamment de prises électriques aux normes françaises à cet effet. Le salon de briefing est lui aussi largement équipé en la matière. Les photographes (5 sur cette croisière dont ma moitié) préparaient donc leur bestiole dans leur cabine trustant au passage une grande partie de la surface disponible dont la moindre serviette disponible pour sécher, protéger, isoler et j’en passe (et je parle en connaissance de cause). Star Link a offert une connexion stable et continue sur tout l’itinéraire. Le chef indien nous a régalé tout au long de cette croisière. Nous avons eu droit à un diner particulier servi sur assiette avec une demi langouste grillée, le traditionnel BBQ sur une plage déserte et un diner maldivien. Aucune navigation ne s'est déroulé de nuit. L’Explorer fut systématiquement ancré au calme chaque nuit. Le Dhoni s’éloigne systématiquement du bateau lors du gonflage et suit l’Explorer 2 lors des navigations. Le Dhoni est très large et permet à chacun de gréer son matos confortablement. Une échelle à marches larges permet de remonter aisément à bord après la plongée. Le gonflage Nx est effectué depuis ce dhoni. Les journées type Durant cette quinzaine, nos journées se sont égrenées au rythme traditionnel de la cloche. Chaque plongée est précédée d’un briefing très complet et clair. Les plongées Pour profiter au mieux des plongées nous avons choisi d’opter pour des S100 (13.3l). Durant toute la croisière nos blocs seront gonflés au Nx32 à 210b. Les profils type des plongées seront plutôt carrés et de profondeur 25-30 m max pour une durée de 65’ en moyenne. Il ne fu pas rare de terminer les plongées sur des plateaux dans les 10m. La réglementation maldivienne limite à 30m max et sans déco les plongées. Cette limitation ne nous a pas handicapé sur l’ensemble des plongées. J’ai eu au plus 2’ de paliers à 3m sur quelques plongées (GF 85-85). Les sites de plongées que nous avons fait sont principalement une alternance de pinacles coraliens et de passes. Durant la première semaine nous aurons la joie de plonger uniquement avec Ahusan, Grâce à sa connaissance très pointue des sites nous avons pu observer du requin à presque toutes les plongées. Ma femme et moi avons été très impressionnés par la joie communicative des guides se débriefant tout sourire les rencontres de pélagiques après chaque plongée. Après le départ de Nico le manager, nous fûmes, pour la 2e semaine, 3 binômes avec Ahusan. Assurant la conduite des plongées avec souplesse et patience, ce dernier s’est toujours montré présent mais sans être « pressant » ce qui est fort appréciable pour des plongeurs expérimentés comme nous, très habitués « à vivre notre vie » et se gérer comme des grands lors des plongées. Sur les 36 plongées effectuées je retiens tout particulièrement : - la première et la dernière plongée du périple « Shark Tank » ; ce site artificiel, situé près d’une conserverie de thon, près de l’aéroport, sert de déversoir pour les restes des thons ; après chaque passage du bateau « poubelle » autour d’un petit promontoire rocheux situé à une vingtaine de mètre de profondeur, c’est une véritable frénésie ; des vagues de 20-30 raies pastenagues beiges de 2-3m d’envergure se livrent une compétition acharnée croisées par au moins une dizaine de requin gris, cuivrés et même un tigre de 3-4m ; au-dessus de cette folie subacquatique, nous nous sommes laissés happés au sein de gros bancs de fusiliers agressés par des carangues voraces ; - les deux séances de snorkeling dans la réserve d’Hanifaru ; avoir le privilège de pouvoir observer des trains de dizaines de belles manta nous frôlant, voir nous effleurant sans aucune considération pour nous est tout simplement bouleversant ; les mantas déboulent de tous les côtés en effectuant leur looping si caractéristiques ; ma femme et moi étions tellement émerveillés que je n’ai même pas utilisé mon Insta 360 que j’avais emmenée pour immortaliser ce moment ; les cohortes de string fish pédalant avec leurs palmes et bataillant avec des masques totalement embués, également présents sur le site n’ont gâché ce moment qu’aux esprits chagrins et moralisateurs… ; ce site remarquable fait l’objet d’une surveillance étroite de la part de rangers qui régulent son accès ; - les stations de nettoyages pour mantas et requins gris ; le ballet gracieux de ces pélagiques fut pour moi des moments suspendus…nous avons eu sur trois sites différents l’immense chance de pouvoir y assister ; je souris à la rédaction de ces lignes qui me rappellent ces moments gravés dans ma mémoire ; - La concentration et la densité des bancs de fusiliers, de balistes juvéniles bleues qui remontent en larges colonnes tourbillonnantes vers la surface transpercées par des carangues et des gros thons voraces ; - les allers et venues de requins gris, cuivrés, pointes noires et blanches et les escadrilles de raies aigle immobiles dans le courant des passes alors que nous étions crochetés et que nos bulles remontaient de nos détendeurs à 45°. Bien évidement que dire également des champs d’anémones « tomates » multicolores oscillant dans le courant, des tortues broutant paisiblement, des passages de raies guitare, des surplombs tapissés de corails mous multicolores et surtout de la rencontre avec un requin baleine d’au moins 7 m suivi d’un requin dormeur un soir au cul du bateau après le diner… Visites culturelles en // de la croisière Lorsque nous sommes arrivés au point le plus excentré au Nord de l’itinéraire, nous avons eu l’occasion de débarquer sur la petite ile d’Uthemuu (600 habitants) afin de visiter en particulier le « palais » du héro national maldivien qui a fichu des raclées successives à l’envahisseur portugais au 16e siècle (peut-on seulement imaginer la richesse des fonds à cette époque…). La veille de notre départ, notre incontournable guide Ahousan, nous a organisé une virée avec le couple de brésiliens pour aller visiter Malé en taxi. Conclusion Pour une première croisière aux Maldives, j’ai tout particulièrement apprécié l’efficacité de Seafari, le confort des 2 bateaux, la gentillesse et l’amabilité de l’équipage, la qualité et la diversité des plongées proposées mis en valeur par notre guide Ahusan (ceux qui retournaient sur cet itinéraire ont fait remarquer qu’ils avaient fait, cette année, nombre de nouveaux sites par rapport aux années précédentes). Cette équipe guidée par Nico est particulièrement pro. La richesse de la faune et l’isolement constituent sans nulle doute l’intérêt majeur qu’offre cet itinéraire. En tant que croisiériste pratiquant, j’affectionne tout particulièrement les contacts humains et les opportunités d’échanges qu’offrent cette formule de 15 jours qui permet de prendre son temps. Nous avons tout particulièrement sympathisé avec le couple brésilien et l’espagnol. Les 2 belges étaient charmants et très ouverts comme souvent. Que dire de la majorité des autres français… J’ai trouvé dommage que, comme souvent, des gens qui se connaissent pour avoir partagé d’autres croisières sur ce bateau, on une tendance à développer un instinct grégaire et à se complaire dans l’entre soit. Le manque de volonté de produire un effort pour dialoguer dans la langue de Shakespeare est malheureusement très rependu chez le franchouillard croisiériste. 15 jours permets de révéler les traits de personnalité et le caractère de chacun. Je me console en me disant que le monde de la plongée est riche de sa diversité … Pour finir, les Maldives en croisière sur l’Explorer 2 ont désormais 2 fans de plus. Nous y retournerons (les itinéraires centre +sud de 10 jours et extrême sud de 15 jours nous font déjà de l’œil).

Merci de ton retour, il va sans dire qu'évidemment la rando en altitude et la plongée ne font pas bon ménage. Mon idée étant de consacrer une première partie du séjour aux randos + découverte de l'ile puis une seconde aux plongées. Les vidéo disponibles sur YouTube montrent en général des sites faiblement poissonneux. Même s'il est particulièrement difficile d'en, tirer des conclusions, cela mérite d'être pris en compte pour déclencher l'organisation d'un voyage et la détermination de son créneau calendaire.

Merci pour ce CR très intéressant. En effet, je m'intéresse à cette destination pour un combo rando + plongées. Pour les plongées, au total combien en as-tu fait à Funchal chez Madeira Divepoint ? Quelle est la durée moyenne des plongées ? As-tu été limité sur tes temps de plongée ? Plongeais tu avec un 12L ou un 15L ? Pour tes activités hors plongées (rando), je suppose que tu avais loué une voiture ?

et quid de l'entretien HP/BP (facilité + accès à la doc technique et aux éclatés) ? de l'accès aux kits d'entretien ?

Je t'engage néanmoins à te rapprocher de ton vendeur pour connaître, avant un éventuel achat, la qualité du SAV de Mares. Pour Shearwater, il est reconnu comme efficace et appliquant une politique de SAV favorable pour l'acheteur. Je ne sais pas si c'est la même chose pour Mares. Je n'ai pas eu, dans mon entourage, d'échos positifs pour cette marque. Me concernant, la qualité et l'efficacité du SAV est un critère majeur de choix d'une marque par rapport à une autre.

Je t'engage à regarder les détendeurs à membrane comme à piston compensé proposés par Scubagaskets qui propose d'emblée kit et pièces de rechanges. Ils proposent mêmes des cours pour apprendre leur entretien. https://scubagaskets.com/product-category/scuba-gear/scuba-regulators/

Que dire Olivier...ta vidéo est poétique et provoque une escapade cérébrale tout en faisant frissonner mes branchies. On voit clairement la maîtrise technique de la prise de vue, du traitement et du montage. Bravo tout simplement et merci de nous faire partager tes productions. Je mets évidemment cette destination dans la bucket list. Si j'ai bien compris tu as passé une semaine sur chacune de ces 2 iles.

Effectivement il faut recharger le X50i tous les jours. Lors de notre croisière de 15 jours à 3 plongées par jour, en moyenne une plongée de 60-70 minutes "consomme" 30% de la batterie. Je rechargeais nos 2 X50i après chaque plongée (sur le Volantis, comme sur la majorité des bateaux de croisière, la zone de chargement des batteries est située à proximité de la zone de plongée). Je laissais les chargeurs dans un casier de cette zone afin de pouvoir recharger aisément une fois déséquipé. La Mk3i n'a pas besoin d'être rechargée aussi souvent. En moyenne, je la rechargeais 2 x par semaine (je la prenait systématiquement en back up de la X50i). Personnellement, je charge mon téléphone tous les jours alors je fais la même avec nos X50i et cela ne me dérange pas. Par ailleurs, tout comme avec mon phare, je n'envisage pas de me mettre à l'eau sans avoir l'assurance que mon X50i n'est pas chargé à 100%.

En tout cas chapeau bas l'artiste