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Posté(e)

felicitations et demande d'infos

 

:) bravo, :bravo: moi aussi j'ai essaye de faire le phare selon le modèle d'Alberto, cependant j'ai un gros probleme :help: en ce qui concerne l'etancheite de la vitre (que ce soit en verre ou en plexi). Cela fuit sytematiquement c 'est à desesperer.....:(

 

Pourrais tu m'expliquer comment as tu fais ?

As tu un site avec les plans de ton chef-d'oeuvre ? (excelente idée la poignée de pistolet a eau.

 

Merci:diver:

Posté(e)
:) bravo, :bravo: moi aussi j'ai essaye de faire le phare selon le modèle d'Alberto, cependant j'ai un gros probleme :help: en ce qui concerne l'etancheite de la vitre (que ce soit en verre ou en plexi). Cela fuit sytematiquement c 'est à desesperer.....:(

 

Pourrais tu m'expliquer comment as tu fais ?

As tu un site avec les plans de ton chef-d'oeuvre ? (excelente idée la poignée de pistolet a eau.

 

Merci:diver:

Bonjour,

 

Si tu veux plus de détails pour un hublot qui ne fuit pas il te suffit de suivre les indications en cliquant sur le lien suivant : http://olivierlebihan.free.fr/pages/lampe_105_2.htm#LE%20HUBLOT

Cordialement.

Posté(e)
:) bravo, :bravo: moi aussi j'ai essaye de faire le phare selon le modèle d'Alberto, cependant j'ai un gros probleme :help: en ce qui concerne l'etancheite de la vitre (que ce soit en verre ou en plexi). Cela fuit sytematiquement c 'est à desesperer.....:(

 

Pourrais tu m'expliquer comment as tu fais ?

As tu un site avec les plans de ton chef-d'oeuvre ? (excelente idée la poignée de pistolet a eau.

 

Merci:diver:

 

J'ai vécu les mêmes mésaventures que toi ! Au début, j'ai essayé de reproduire le modèle d'Alberto tel quel ! J'ai pris l'eau à chaque fois. Je ne suis jamais arrivé à résoudre le problème d'étanchéité du collage de la vitre sur le bouchon. J'ai donc refait un caisson avec un manchon qui dispose d'un bouchon percé. L'étanchéité est obtenue en serrant la vitre entre le joint du manchon et la vis du bouchon ! C'est archi simple à faire et ça a marché du premier coup. Je suis allé à 45 m avec et ça a tenu. Je peux peut-être essayer de te faire un dessin et le mettre dans un prochain post. Je n'ai pas de site où j'explique ce montage.

Posté(e)

Alors là je ne dirais qu'un mot MERCI:bravo: , un grand merci pour ce lien, et surtout pour le site vraiment génial.

toutes les astuces qui me manquaient sont là.....:)

super

 

Bonnes bulles:diver:

  • 8 mois après...
Posté(e)

moi j'avais acheté du silicone "aquarium" pour l'étanchéité du verre monté sur un tampon D. 125 identique à celui de dessus : impec...

 

Au cul , j'avais mis un autre tampon dévissable pour recharge en interne...

 

Le midi entre 2 plonges... je l'ai ouvert et pas resseré assez fort... et ce qui devait arriver arriva.... fuite tres légère qui noya lentement l'animal mais surement...

 

Que faites vous pour les recharges ? externe ou interne (avec risque de fuite)

 

L'interrupteur : j'ai lu des files qui préconisent la suppresion de l'ILS et conseillent vivement un percement avec un inter mécanique avec tétine "étanche".

 

Quels sont vos conseils ???

Posté(e)

La recharge interne, s'il n'y a pas une valve ou une ouverture limitee permettant le degagazage, tot ou tard ca risque de faire exploser le phare.

 

Apres ILS ou inter mecanique, sur ce type de projet, a mon avis l'inter mecanique avec cabochon etanche est plus facile a mettre en oeuvre.

Posté(e)

Pour la soupape, j'ai vu ce que donnait le dégazage sur un BERSUB.

 

Le tampon vissé n'est pas je pense une bonne solution pour permettre la recharge car difficile à resserer : j'en ai fait le triste constat.

  • 2 semaines après...
Posté(e)

J'ai un corps de chez Dev-Pein avec une nouverture sur le tampon PG11 qui permet de fixer un opercule PG11 (2 cm de diametre) ce qui est evite d'ouvrir le phare completement.

 

Avec un reducteur PG11->PG7, il est possible de faire ce type de montage sur un tampon standard.

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