phare maison, encore une question

[ronan]

bonjours a tous,

 

ca y'est je me suis lancé dans la fabrication d'un phare. mais je suis vraiment nul en élécrtonique d'ou ma question: le relais y sert a quoi ? si je me souvient bien des cours d'élec que j'ai pu avoir ca sert a commander un circuit faible puissance a partir d'un circuit forte puissance. Mais dans le cas du phare j'ai du mal a voire comment ca fonctionne, sur tous les shéma que j'ai pu voire y'a jamais deux circuit distinct...

ensuite, comment on choisi le relais ? (j'ai un accu 12V 7 Ah et une ampoule 50W)

 

dernière question, j'ai fait une tête de phare déportée, pour la relier au pack batterie, je peux utiliser du cable standard (1.5mm²) ? y'a pas de risque d'infiltration par capilarité dans la gaine pvc ?

 

merci

 

ronan

[Scubacastor]

ca sert a commander un circuit faible puissance a partir d'un circuit forte puissance

C'est l'inverse un courant faible active le fonctionnement d'un circuit à courant fort.

 

Si tu utilises un inter magnétique (style ampoule ILS), l'ampoule ne peut supporter qu'un faible courant (sinon elle fond) donc elle ne peut activer directement l'ampoule. Par contre le courant nécessaire pour activer la bobine d'un relais secondaire est très inférieure à la tolérance de l'ampoule ILS. L'ampoule ILS sert donc à activer ce relais qui en ce fermant va activer l'ampoule . Le second relais est un relais de "puissance". Il doit permettre l'ouverture est la fermeture d'un circuit où circule un fort ampérage (dans ton cas 50/12 soit environ 4 A ). Tu peux utiliser un relais type auto (en vente en supermarché au rayon auto , en plus y'a le cablage du relais expliqué).

 

Tu peux utiliser du cable standard (du moment qu'il supporte l'ampérage requis). Les risques d'infiltrations par capilarité sont très possibles mais en général c'est que soit la tete ou soit la batterie prend l'eau...

[taccart]

Pour info : j'avais commande chez RadioSpares un ILS avec un gros pouvoir de rupture (2 Amperes je crois).

Resultat :

1. il etait dur a actionner et necessitait un plus grand champ magnetique qu'un petit ILS

2. avec une ampoule 20 W 12V, une fois le contact mis, les lames restaient en contact (jusqu'a interruption du circuit a la main) :-(

3. j'ai fini par acheter un relais auto actionne par un ILS plus petit (et plus sensible au champ de l'aimant)

[ronan]

(dans ton cas 50/12 soit environ 4 A )

 

ca veux dire qu'il me faut un relais 12V 4A ?

j'était parti sur un 12V 8A (d'après des plan trouvés sur le net)

ca fait une grosse différence ?

 

en plus après avoir vérifié dans la doc qui correspond au relais que j'ai (au départ, j'avais demandé au gars du magasin un 12V 8A) y indiquent : nominal voltage 12VDC, nominal current 44.4mA, resistance 270. 44mA ca fait rien du tout ca, ou alors c'est encore autre chose ? et sur le boitié 10A 30VDC, ca me semble décidement bien incohérent tout ca...

[Scubacastor]

Le plus c'est le mieux donc 8A c'est bien

 

Pour l'explication, y'a deux types de courant qui parcourent un relais:

 

- le courant qui excite la bobine et génére le champ magnétique qui va fermer le contact. Ce courant est très faible. En l'occurence, t'as bobine a une resistance R de 270 ohm et alimentée en U=12V soit une intensité I = U/R = 12/270 = 0.0444 A . C'est faible mais c'est la partie du circuit qui est reliée à l'ampoule ILS. Pas de risque de cramer l'ampoule avec un courant aussi faible mais qui demeure suffisant pour établir le contact dans le relais.

 

- La seconde partie du relais concerne le circuit de puissance. C'est cette partie qui est reliée à l'ampoule. Ton relais dans cette partie supporte 10A de courant sous 30V ce qui est suffisant pour ton éclairage

[ronan]

me voila rassuré...

merci pour ces explications

[donnie]

Quand même, le serbo croate mâtiné de mandarin, quelle belle langue!!

et vous le parlez couremment tous les deux!

[Scubacastor]

tu veux qu'on discute de l'électronique de ton phare ?

 

C'est un level au dessus dans le serbo croate kizbikistanais à la sauce tartare

[donnie]

c'est pas possible, mon phare...il vient pas de cette planète..

[ronan]

une petite dernière

 

et pour le chargeur de batterie, vous utilisez quoi ?

en fait je cherche un chargeur avec maintient de fin de charge (vu le temps de charge je ferai ca pendant la nuit, donc je serai pas la pour débrancher quand c'est fini) et qui charge a peu près à 1A (du 7Ah ca risque de prendre une éternité autrement).

j'ai regardé un peu partout (selectronic, radiospare, gotronic, E44...) pas moyen de trouver ca...

pourtant sur les sites des constructeur y disent que ca existe...

[Scubacastor]

Le courant de charge des batteries doit être faible pour garantir la durée de vie de la batterie et limiter les risques de chauffes, d'explosion. En général, le courant de charge doit être compris entre C/10 et C/20 où C est la capacité de l'accu. Donc le 1A n'est pas conseillé, le 700 mA fait l'affaire. Selectronic vend un chargeur sympas, le BC12500 de Vanson.

 

Les chargeurs rapides sont des merdes pour la vie des accus quels qu'ils soient !

[ronan]

le BC12500 y charge a 350mA c'est bien ca ?

ca fait 20h de charge pour un accu de 7Ah ou alors j'ai encore tout faux ? parsqu'avec 20 heures de charge je peux pas plonger 2 jours de suite :-(

[Scubacastor]

il me faut environ 15h pour charger un accu complètement avec ce chargeur.

[jekyll]

Salut Scubacastor, que penses tu du chargeur que vends Conrad Electronique, le Terminal Pro ??? il fait chargeur mais également cycle de charge, décharge, recharge pour l'entretien des accus.

[Scubacastor]

Je pense que ça à l'air d'être un bon produit pour charger différent type d'accus "sur mesure" mais bon la taille du truc en fait peut être pas le chargeur à préferer pour les voyages lointains

 

Si t'as qu'un seul type d'accu, un chargeur intelligent peut faire tout autant l'affaire et pour moins cher