doumes

Bonsoir PMK, Tu a bien de la chance, d'avoir vu autant de vies dans le Ressel ! j'ai beau regardez nos vidéos et fouliez dans les souvenirs de nos nombreuses plongées au Ressel je ne retrouve aucun trace de vie, cela jusque au puits Quatre , que ce soit en passant par la galerie haute ou par la principale, que ce soit à l'entrée ou plus loin notre record ( purement perso ) étant 700 m en OC avec nos scooter ! Mais peut être parce que nous ni allions que hors saison et souvent en période hivernal , l'eau étant dans la résurgence plus froide que dans le Célé les poissons ni venaient pas ou peu ?

Bonjour, non très peux si non pas du tout, si la résurgence abouti dans une rivière ou un cours d'eau il arrive que des poissons entre dans la cavite mais pas très loin, dès l'obscurité il ni plus rien ! En dix ans de plongées fréquentent dans les résurgence Lotoise , j'ai du voir une fois une anguille dans l'entrée du Ressel ( Marcillac Sur Célé ) il y certain endroit ou ont peu apercevoir , il me semble des Niphargus , petite crevette carvernicole ( je laisse les connaisseurs me corrigé )

Bonsoir et Bravo a toi !! Pour une découverte de la pratique de la plongée spéléo la Douix de Chatillon est un très bon endroit , il est vrai que le passage du Venturi a l'entrée est parfois impressionnant de par le courant qui peut y régné , heureusement qu'il y à les chaines !! ET le trou du hiboux est lui aussi tout aussi impressionnant quand on le voit pour la première fois !! je te souhaite de continué a découvrir ce monde merveilleux de la plongée sout !! Bientôt de découvrir le Lot et ses magnifiques résurgences comme le Ressel , Saint sauveur, Cabouy et bien d'autres plus discrètes ou plus intime comme Font Del Truf ou Saint George et trou Madame, ou la descente dans le colimaçon de Cunac ......

Bonsoir, oui javais oulblez la cloche, j'ignore sa postion, je connais bien celle du Resell, mais Saint Sauveur non ! si il es la ?? Quelle sont ses chances, et le temps qui lui serais diponible ??

bonjour, Peu de chance de le retrouver en vie maintenant !! zone profonde ? donc au dela du plateau en bas de la pente, plateau qui ce situe si mes souvenirs sont bon, vers - 75 mètres !!

bonjour A tous, je lis ce post depuis son début, et je m'étonne peux être bêtement !! mes excuses par avance pour cela !! Mais quand j'ai commencer la plongée , quand j'ai continuer la plongée, quand je me suis mis a pratiquer la plongée sout, ou la plongée engagé en épave ! On m'a toujours dit et expliquer que je devait faire mon réglage de bloc sur ma stab ou ma wings que ce soit un mono ou un bi bouteille, de sorte que je soit en mesure et a tout moments et en toutes situations de pouvoir atteindre et manipuler avec la main droite ou gauche le ou les robinet(s) y compris l'isolateur sur un bi !! je precise que par choix technique et dans de très rares circonstances je plonge avec mon isolateur central fermé il me faux être en mesure de le fermé a tous moment en cas de perte ou de fuite de l'un de mes détendeurs . Et en sout suivant les site parfois très "intime" ( Font Del Truffe par ex pour ceux qui connaissent ) il peut arrivé que le robinet gauche du bi ce ferme en frottant sur la paroi !!

bonjour Crouton , si tu savais combien de fois j'ai pus le faire avec des amis, cela à peine niveau deux ........... départ de la pointe des Goudes les "Farillons" et l'épave aux pieds......... souvenirs, souvenirs ..............................

pas d'inquiétude Christophe, j'avais bien compris pour le téléphone ! ................ ce genre de manière d'agir je l'es vu maintes fois dans mon métier , les enveloppes qui passent discrètement de mains en mains , les caisses de champagne qui sont glissées dans les coffres de voitures et bien d'autres chose encore !! Sa aide a faire accepter un dossier, a accélérè une obtention a faire avancer plus vite un dossier.... etc etc .......... "c''est une perte d'argent (de notre argent, parce que, fonctionnaire d'état, les budgets proviennent des impots et des taxes que nous, tous, payons " C'était plus sur ce propos que je rigolais l'état est loin !! , très loin !! de faire des cadeaux cela se saurait sinon !! Mais cela n'a rien avoir dans ce post qui traite d' accident dont on s'écarte totalement !! Revenons donc a cette accident, ou aux accidents

bonjour Cristophe, A te lire je suis plier de rire, non pas vis a vis de toi ou de ton activité pro ou perso mais , sur ce que tout le monde sais , et largement constaté au cours de sa vie dans de très nombreuses circonstances !! l'état ne s'appel pas le "pére Noêl " si non cela ferait longtemps que nous nous en serions rendu compte toi comme moi et comme bien d'autres !! Alors quand je lis ici certains propos je suis mort de rire ................ l'état ou ses administrations ?? faire des cadeaux mais bien sur, "et la marmotte elle met le chocolat dans le papiers d'alu ........" Aller pour être gentil une médaille en chocolat justement peut être aussi pour pouvoir encore mieux te virer ou voir pire ............ après !! ............................. Bonjour Eric Ce sont tout de même eux qui enquête, étudie et relève les éléments, les preuves matériel et autres c'est eux qui établissent le rapport d’enquête sur la base des constations, preuves, et témoignages recueillis ! Et c'est tout de même bien sur leurs constatations et rapports que les juges, et autre magistrats s’appuient pour engagé ou non des poursuites a l'encontre des uns et des autres !! Les assurances elle aussi s'appuieront sur les élément de cette même enquête /rapport mis à leurs disposition par l'autorité judiciaire !!

donc tu ni connait rien !! , tu n'est à pririorie pas un utilisateur de ce genre de commande voir d'un bateau quoique soit les commandes donc !! parle nous donc plutôt de ton expérience dans la manipulations et la conduite de bateaux si tu en a une ?? Du coup assume ta fascination a être un voyeur, et revient ( ou pas) quand tu aura de vrais connaissances en encadrement ou en pilotage de support plongé !! si ce n'est de bateaux de simples bateaux de plaisance ?? ......

bonsoir Christophe, Désolé de te contredire, mais comme je l'es écrit dans un précédent post, il est possible que je change de modèle de semi rigide pour 2027 rien d'arrêter aujourd’hui, je vais rester fidèle à la marque ! ( malgré les propos de certain ici qui ne connaisse rien sur les produits de la marque et sur leurs qualités ) mon semi actuel a treize ans toujours en parfait état et vu la proposition de reprise je vais pas aller voir ailleurs !! vu les prix et le peut de différence de qualité dans la concurrence !! Donc nous en avons déjà discuté au niveau motorisation et équipements proposé dans le pacage !! Et je peux te dire que ce ne sera que moi qui dira si ou ou non tel ou tel matériels, motorisation, tant puissance que marque sera ou pas montée sur mon prochain bateau !! je ne suis pas moi employé par une administration qui prend ce que l'ont lui donne, la c'est moi qui commande et c'est moi qui paie nuance !! donc je sais ce que je veux et comment je le veux !! on ne m'imposera rien !!

bonsoir donc comme tu le dit il faut utiliser / appuyer sur un bouton pour être sur de ce trouver au neutre !! donc tant que tu n'appuye pas sur ce bouton tout peut arriver ?? c'est bien cela ?? sur mon / mes moteurs ( j'ai deux bateaux ) même si je fais une fausse manœuvre un mauvais geste, que l'on me bouscule, que je perde l'équilibre ( mouvement du bateau , ou une personne qui me bouscule ) qui engendre un mouvement involontaire de la ou des commandes mécanique de gaz de toutes les manières elle se bloquera sur le PM ce qui est loin d'être le cas avec c'est commandes électrique ou IL FAUT VOLONTAIREMENT APPUYÉ SUR UN BOUTON !! pour reprendre ton analogie avec la voiture, sais tu que 85% des voitures accidentées sont trouvés par les pompiers contact mis et vitesses embrayé !! pourtant c'est si simple !.....................................comme tu le dit !

Bonjour Christophe, "parce qu'au moins, tant que le bateau avance, l'hélice tourne ; alors, passer la marche arrière quand le bateau continue à avancer (notablement), ça va faire de la salade à pignons" et comment pense tu faire avec ces commandes eléctrique qui non justement pas de blocage au point mort ?? puisque volontairement ou non !! tu peut en une seconde passer de marche AV a marche AR sans même avoir une seconde de point mort ?? "Et sinon, quand le centre/club a acheté (s'est fait fourguer) ce matériel, d'une part, tu ne vas pas chanter que tu ne sais pas t'en servir ; il a couté bonbon et tu ne veux pas passer pour l'ignorant de service. Il a couté cher, c'est le progres mon bon monsieur" Désolé mais moi quand j’achète du neuf, c'est moi qui décide, car c'est moi qui paie !! donc tu monte ce que je demande et rien d'autre !! quand je changerais de modèle de semi, le chantier ne feras pas ce qu'il veut, ou ce qu'il décide !! ils le savent déjà !!

Bonsoir Christophe, cela fait maintenant un peu plus de quarante ans que je pilote des bateaux , les miens et ceux des autres, mais également des support de plongée des plus divers, allant du Pneumatique, en passant par le Mako 8.50 m ou la pilotine de 22 m , j'ai toujours eu en main des commandes mécanique, ce que tu d'écrit je l'ai vécu des dizaines de fois et vu bien plus encore on en a l'habitude de ce "blocage" et on sais le manipulé quand tu a la main sur la commande, et quand tu veux être au point mort tu le sais aussi je préfére cent fois me retrouvez au point mort , que d'avoir une commande qui peut passer de marche avant a marche arrière ou inversement d'un simple geste ou mouvement involontaire !! je n'ai pas encore vu ou lu qu'un bateau équipé d'une commande mécanique soit monté sur d'autres, ou soit parti incontrôlable lors d'un salon pour finir sur un ponton, heureusement il ni eu aucun blessé grave dans les deux cas ! Combien y a t'il eu d'autres incidents Accidents et combien y en aura il encore ??

Bonjour SDF, il est très intéressant de lire ton propos ! il en ressort apparemment que personne ne sera incriminé ou poursuivit pour ce regrettable accident, ni le club ni le pilote qui n'avais de part son expérience en rien besoin de formation pour piloter ce bateau récent !! je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi les constructeurs n'ont pas encore étés interpellé pour ce grave soucis d’absence de sécurité mécanique sur ces boitiers de commande électrique , les premier étant apparu tout de même en 2004 chez Mercury et peu après chez les autre fabricants !! combien faudra t'il encore d'incidents et pire d'accidents parfois mortel , pour qu'il y est une réaction de leurs part ! On peu lire sur le net et ailleurs le nombre toujours croissant de ce genre de soucis, parfois juste matériel mais aussi comme cette fois mortel !! je doute fort qu'ils leurs soit difficile ou couteux de reprendre les configurations des boitiers a câbles avec leurs blocage mécanique de point mort , et de le transposer aux nouveaux boitiers électrique , en alliant a la fois confort de pilotage et une vrai sécurité automatique ( pas de bouton a pressé ou a oublier justement ) éprouvé depuis des lustres !

Bonsoir Crouton , sans compter sur les guignols du DRASSM qui n'ont jamais agit ou réagit a la situation / position plus que connue de cette épave dans une zone de mouillage spécifique pour grand navires !! Mais maintenant ils viennent pleurer et criez au scandale !!

bonsoir, nous somme donc au moins deux !! ................ et je m'en fout !

bonjour Crouton, juste pour remettre l'église au milieu du village" En posant la question la question à Google voici ses réponses : " Les commandes électriques ou électroniques pour moteurs hors-bord (par opposition aux câbles mécaniques traditionnels) sont apparues au début des années 2000. Le motoriste Mercury Marine a été un pionnier majeur en lançant son système numérique DTS (Digital Throttle & Shift) en 2004. [1, 2] Les avantages de ces systèmes incluent : · Suppression des frottements : Remplacement des câbles rigides par des faisceaux électriques. · Précision instantanée : Passage des vitesses et accélération instantanées et sans effort. · Fonctions avancées : Gestion du mode port, couplage de plusieurs moteurs sur un seul levier et assistance par joystick. [1, 2, 3, 4, 5] une autre toujours par Google !! Les commandes électriques (ou électroniques / fly-by-wire) pour moteurs hors-bord sont apparues au milieu des années 2000 sur le marché de la grande plaisance. Le système pionnier grand public le plus marquant a été introduit par Mercury Marine avec sa technologie DTS (Digital Throttle & Shift) lancée en 2007. [1, 2] Les étapes clés de l'évolution · Années 1960 - 1970 : Premiers actionneurs électro-hydrauliques ou assistés pour l'inversion de marche sur certains gros blocs, mais la liaison de base restait mécanique par câbles. [1, 2] · Années 2000 : Arrivée de la gestion numérique et des faisceaux de câbles intelligents remplaçant les câbles rigides « pousser-tirer ». [1] · 2007 : Démocratisation de la commande numérique et électrique complète (gaz et inversion) avec les boîtiers DTS chez Mercury Marine. [1] · Années 2010 et après : Généralisation progressive chez les autres grands fabricants (Yamaha Marine, Honda Marine, Suzuki) et apparition des joysticks de manœuvre avancés. [1, 2, 3] n Une troisième toujours selon Google IA : En tant qu'intelligence artificielle textuelle, je ne peux pas afficher directement des images ou des photos. Les premiers boîtiers à commande électrique Mercury SmartCraft, boitier de commandes électriques DTS (Digital Throttle & Shift), lancés au milieu des années 2000 (vers 2007) Boitier de commande Latéral MERCURY DTS Chrome, se caractérisaient par une poignée noire ou chromée au design épuré sans câbles mécaniques Boitier de commande Latéral MERCURY DTS Chrome, intégrant les boutons de démarrage et de gestion de régime. Caractéristiques des premiers boîtiers DTS Absence de câbles : Transmission 100 % numérique des gaz et de l'inversion de marche Boitier de commande Latéral MERCURY DTS Chrome. Fonctions SmartCraft : Intégration des modes de régulation de vitesse et d'aide à la pêche.

Bonsoir Christophe, il n'est nullement stipulé dans ce texte que ce type de coupe-circuit électronique, ( badge ou bracelet ) soit interdit tant à la vente qu'a l'utilisation/ installation !! Ce que l'ont ont peu d'ailleurs lire sur le net en posant la question a Google : "les systèmes de coupe-circuit électroniques ou sans fil (par exemple à reconnaissance magnétique ou transpondeur personnel) sont autorisés pour les bateaux à moteur, à condition qu'ils coupent effectivement l'allumage ou les gaz en cas d'éjection du conducteur"

bonsoir Crouton, oserai je dire les deux mon capitaine !! j'ai fait exprès de citer ce forum qui fut en son temps un grand forum nautique, il est agonisant aujourd'hui !! Forum que j'ai fréquenté pendant plusieurs années et cela bien avant d'ailleurs que ce monsieur y fasse d’occasionnelles apparitions !! Les citations , qui viennent de ce forum ,émane de membres très ancien et pour la plus part qui ni intervienne plus non plus a part un ou deux j'ai citer volontairement ce forum en me disant qui n'oserais pas le contredire, et bien non il faut qu'il trouve quelques chose a interprété pour pouvoir contredire "!! C'est un leitmotive ......................... Tout comme les autres article cité il suffit de faire une recherche sur le net et de lire pour comprendre qu'il s'agit bien de commandes électriques dépourvu de blocage de point mort

"ils ne sont plus reconnus en cas de contrôle, seul le cordon relié physiquement est obligatoire! " le texte, le numéro de l'article de loi et la date svp de cette non reconnaissance ??? je tres suis curieux de le lire !!

ce n'est pas qu'il existe un problème à NE PAS UTILISER , c'est que cette "sécurité n'existe pas ou n'existait pas sur certaines commandes !! Ce n'ai pas moi qui l'invente !! il faut vouloir admettre et s'informer !! En prenant la peine de lire les exemples et surtout comprendre ce qui y est écrit !! ce n'est pas moi qui l'invente !! C'EST ECRIT !! Il ni à pas moins ignare que celui qui ne veux pas savoir !! " cela date de 2017 et pas de moteur a commande électrique a cette date " , et bien je t'invite a dire et écrire au cinq ou six intervenants qui ce trouve encore sur ce forum a l'agonie qu'ils raconte des conneries sa va leurs faire plaisir !! je doute que tu le fasse !! car tu le sais je le lis encore occasionnellement, et je verrais ton écrit sur ce sujet j'en suis impatient !!

" Pour ce qui est de la pêche en dérive moteur en fonctionnement au ralenti , cela obligerait de porter le coupe circuit, pas pratique," Et les bracelets/ ou badges coupe ciricuit électronique qui permettent justement au pilote de ce déplacer facilement et sans contraintes dans le bateau !! puisqu' il il n'est justement plus rattaché "physiquement" à la commande !! Merci Netgear, il est évident que ce problême ne concerne pas que la pratique de la plongée sous marine , cela concerne tout les bateaux équipé de ce type de commande, quelques soit leurs utilisation pro ou loisirs encore un autre récit qui parle de l'abscence de sécurité sur certains modéle électrique !!

je n'invente rien !! et des témoignages/ rapports d'accidents il y en a plein le net !! il suffit de chercher un peut !! ........ Même sur ce qui fut a une époque un grand forum nautique ( mourant aujourd'hui ) ils en parlaient déjà en 2017 !! Je re précise que j'ai parler des premières commande électrique, qui sont certainement encore pour beaucoup en fonction !! Comman,electrique.2 il suffit de chercher un peu et ont peut en trouvez des dizaines tous plus crédible les un que les autres !! ................

bonjour Scubaphil, je peux moi t'affirmer que toutes ces commandes électrique non pas systématiquement ce type de bouton, ou ne l'avais pas au début de leurs commercialisation . j'ai le souvenir du bateau d'un ami plongeur de la Tranche sur Mer qui sur son Sillinger avait bricoler une sorte de "verrou" pour pouvoir bloquer la position point mort !! cela justement après s'être fait une grosse frayeur seul sur son bateau en action de pêche !