uwe

Bonjour à tous, juste un mot pour vous dire qu'après 18 ans de présence, nous allons fermer la société le 31 décembre pour partir vers nos autres passions .... le site www.underwater.fr est quasiment en promo jusqu'à la fin du stock, profitez en ça va pas durer longtemps... bonnes plongées à tous Etienne et Patricia, les gérants

mettre un booster dans l'eau !!!!! pourquoi ne pas mettre la bouteille au congélo , elle chaufferai moins vite. hé les gars, faut arrêter de fumer la moquette. on vous dit partout pas plus vite que la musique = sécurité ( soit 4 bar minute, même si c'est très chiant) et vous voulez gonfler plus vite en mettant le bloc et le booster dans la flotte.... a mon avis vous cherchez les em....des et a ce rythme, elles vont vous trouver. il y a eu beaucoup d'accidents avec les booster, jusquà ce qu'on trouve la bonne vitesse alors rester a faire vos mélange pénard, sans vouloir gagner du temps.

la pression d'un booster n'a effectivement rien a voir avec la pression maxi homologué dans chaque pays ( par ex c'est 127 bar pour les usa en aviation ) mais il font des nitrox a 50% au compresseur ( mais ne dépassent pas 160 bars). Normalement sur un booster il faut mettre une micro vanne de laminage pour pouvoir régler le cadencement . environ 2coups /seconde jusquà 100 bar et 1 coup/seconde au dela ( je ne monte pas à plus de 220 à l'o² et je fais régulièrement des pauses pour laisser refroidir) . ce n'est pas une règle mais juste un bon rapport entre vitesse de gonflage et température , pression convenable et risques (quand même plusieurs centaines de gonflage) .

pas réussi a trouver un texte "clair" qui explique le % .en tout cas, la réglementation pour les têtes de bouteilles indus est clair (elle) on change de normes et de robinets pour des % jusqu'à 22% d'o² ou plus de 22% d'o² (sur les cadres de B50 "d'air respirable" et de "mélange respirable" a plus de 22% d'o²) . on ne parle pas de 40% ou plus.

je crois que le dernier arrêté a modifié surtout les dates de requalification (en ce qui nous concerne ) mais pas la pression des gaz que nous utilisons. d’ailleurs on ne trouve pas de B50 air liquide ou autre linde gaz a plus de 200 bar. les robinets 300 bar o² sont inversés, le filetage mâle est sur la B50 et c'est un écrou tournant en 3/4G femelle avec un axe central a joint qui vient s'y loger au lieu d'un type "F" standard en 5/8G mâle avec tête conique a joint que nous avons ici.

oui, c'est l’Arrêté du 15 mars 2000 , modifié en 2005 puis en 2006 ( 78 page de charabia quand même ) mais ça dit la pression des gaz de groupe 1 et 2 sur des bouteilles sup a 1 litre mais inf a 25 litres. certain pays comme la suisse sont a 300 bar pour l'o² en B50 mais pas nous . on peut monter a 425 bars pour des B25 minimum et plus si elle sont fixe, sinon 350 bars max et pour de l'air bien sur.

vu qu'en france l'o² est limité a 200 bar et donc de fait interdit a 300 bar , tu ne trouveras aucun magasin pour le faire, sauf a le faire toi même avec un surpresseur ( un bon)

en théorie, il y a toujours le largage de plombs en cas de problèmes, et un équilibrage a 3 m bouteille vide fin de plongée reste la norme pour ne pas être sur lesté non plus..

images impressionnantes de netteté, l'eau est super claire a cet endroit. magnifique effectivement

bluevince a tout dit

tu peux aussi arreter la plongée c'est beaucoup moins polluant, ne plus aller au ski ( archi polluant) et surtout ne pas faire de gosse car la l'addition est monstrueuse,chaque mail que tu envoi pollu comme 600 gr de plomb et , au fait, dans ton ordi fait gaffe quand tu le jetteras, il y a 150 gr de soudure au plomb dedans....

c'est bien une discutions a la mord moi le nœud, la plongée est un des loisir les plus polluant (entre la fabrication des bouteilles, extraction du minerai, néoprène a base de pétrole et autres merdouilles pour les palmes et les masques en silicone, même l'air que l'on respire est artificiel avec la fabrication des compresseurs) et vous venez vous prendre le choux pour 3 kg de plomb qui coule au fond et qui mettrons 2000 ans a se dissoudre? allez plutôt plonger que vous poser des questions existentielles sur la pollution du plomb ou arrêter de plonger (mettez vos ancien equipements dans un fut étanche

de toute façon c’était une plongée de merde non ?

filetage et raccords en laiton, donc serrage molo (mettre un peut de graisse sur le joint a l’intérieur de l’écrou tournant 9/16 unf n'a jamais fait de mal non plus vu qu'il encaisse la pression et la rotation de 2eme étage

bon maintenant, il ne faut pas voir le mal partout , une bonne formation et des gestes prudents (tant qu'on a peur , en général ça se passe bien) éviter de gonfler comme un malade a plus de 300 bars en 45 secondes, il y a quand même des dizaines de milliers de gonflage nitrox ou RAS. entre la féde qui nous fait intervenir en salle blanche est les soudeurs avec des B50 qui se balade dans la boue ou pendue en haut des grues le week end, il y a un juste milieu.pas de panique donc pour ceusse qui veulent démarrer, il faut juste progresser lentement et écouter un peut ce qui se fait chez les autres.

normalement du 40% mais fabriquer avec une lyre de recup ( mano classe 1.6 de 63mm précis comme un piquet de pâture) donc probablement beaucoup plus, et 340 bars.....boum la culasse a pétée avec les tubes de refroidissement et envoyée des bout d'alu brûlant partout dans le foin.

rien que sur la région et alentours j'ai vu plusieurs flexibles sectionné (dont 1 avec le robinet coupé en deux ) , je ne cite pas les nom, ils se reconnaîtrons... , une vanne 1/4 de tour legris avec la sphère fondue (disparue serait plus approprié ) heureusement q'il y avait un clapet anti retour juste au dessus, une ogive de B5 qui tiens juste par 1 cm (le reste est coupé comme par un laser ) un junior bauer qui a mis le feu a une grange en éclatant , le" top" un directeur de chez airbus industrie, un mollet arraché par un surpresseur a air ou il y avait normalement que du 40% , résultat 4 mois d'hosto avec greffes ... (ils ont franchement aimé chez airbus, la section a été fermée ). comme quoi cela n'arrive jamais.

les "coups de feu" étant une accumulation de micro conneries, le fait de les diminuer ou carrément les supprimer diminue aussi le risque que ça t'arrive. entre autre mettre du lubrifiant o² et dégraisser de temps a autre le matériel en est un facteur,mettre de vanne de laminage compensée au lieu de vanne 1/4 de tour un autre (si il y a des vannes dans le circuit bien sur) ouvrir son bloc et contrôler qu'il n'y a pas un seau d'huile dedans après un épreuve aussi, changer les joints gorges de graisse silicone par des neuf graisser o² aussi, mettre de l'huile de synthèse au lieu de minérale dans le compresseur, changer les filtres dudit compresseur très régulièrement etc... a chaque étape tu ajoute un risque potentiel ou tu l'enlève, autant les enlever ça évite un jour de foutre le feu au garage.

maintenant, il peux aussi dégraisser ses blocs ,robinet et détendeur pour du nitrox a 40 % max, ça ne mange pas de pain, ça lui apprendra comment avoir les bons reflexes pour quand il passera sur du 80 ou plus. il peux aussi changer ses joints, ouvrir et contrôler son bloc lors d'un retour d'épreuve etc...l’apprentissage est intéressant en lui même si on aime la technique ....

sans compter le tarif monstrueux, mettre de l'o² respirable (venant d'un magasin donc) dans un 15 l "air" c'est déjà pas gagné dès le départ puis passer du 15l au stick ( c'est a dire au mieux 3 a 4 plongées max avant de recharger) pour le moment, acheter du nitrox "tout fait) et un analyseur pour le contrôler chez soi me parait plus judicieux....

mettre un pressostat sur un compresseur sans purge automatiques c'est signer son arrêt de mort rapide... en effet, couper un compresseur en pleine charge tord le vilbrequin, et le jour ou il casse, la réparation coûte le prix du compresseur. il faut associer obligatoirement des purges auto qui vont s'ouvrir en même temps que l’arrêt du compresseur s'enclanche et donc décharger la pression. hors, sur le junior, s'il n'a pas été acheté avec purge auto d'origine (seulement sur le modèle 225 bars) il faut rajouter environ 800 euros pour un résultat de daube car c'est un des seul modèle sur lequel les purges auto sont pas super (il ne le fond pas sur le 300 bars d'ailleurs). under water

les soupape bauer sont réglable (écrou -contre écrou ) il faut dévisser les 4 vis (dont 2 allen) sur le dessus, retourner la soupape , dévisser le contre écrou et serre la vis (si tu desserre, tu augment la pression ) puis remonter et tester (ça marche pas du premier coup sauf coup de bol ) et refaire jusqu'à obtention de la bonne pression. attention , la vis du desorbeur ( grosse molette en alu anodisé jaune ) doit être dévissée a fond sinon cela fausse tout puisque que cela sert a tester la dite soupape..... under water

les robinets lefevre sont déja oxy clean, ( graisse fonblin ) under water

a priori tu as une adéquation entre le débit d'o² et ce qu'aspire ton compresseur. quel debit a ton compresseur (en m3/heure?) combien met tu d'o² (a la louche) pression au mano détendeur ? as tu calibré ta sonde avant de démarrer? si tout ça n'est pas bien calculé/prévu/contrôlé avant , arrête tout et fait des essais sans le compresseur, puis ensuite si ça a l'air bon , fait tourner le compresseur mais purges ouvertes (pas de pression finale donc peut de risques) et seulement après tout ça , tu ferme les purges et tu peut faire un essai "taille reel" . etienne

content que cela puisse vous avoir aidé. etienne under water