H.I.D. et ballast

[janosolo]

Je suis une bille en électronique .

Est-ce qu'un cador pourrait m'esspliquer à quoi sert le ballast sur une ampoule HID, et s'il est éventuellement possible de s'en passer ???

Et si non, comment vérifier s'il est en bon état de marche, ou si c'est l'ampoule qui déconne ... (j'ose pas la brancher directement sur du 12 volts pour voir si elle fonctionne )

 

Merci d'avance.

 

jp, bille .

[Scubacastor]

Les ampoules HID ne sont pas des ampoules a incandescence. Elles ont besoin d'une tres haute tension pour fonctionner et le ballast HID est en fait un elevateur/regulateur de tension charge de declancher l'allumage et de maintenir l'ampoule allumee donc NON on ne peut pas s'en passer. D'ailleurs si on pouvait s'en passer, on ne s'en servirait probablement pas

 

Pour tester, faut brancher le ballast avec l'ampoule montee sur son support (autrement ca detruit le ballast) sur une batterie 12V. Si ca eclaire pas, le mieux est de tester avec une autre ampoule. Si l'autre ampoule s'allume pas, y'a un soucis au ballast, sinon y'a un soucis sur la premiere ampoule.

 

A noter que les ballasts sont polarises mais pas forcement proteges des inversions de polarite (ils sont souvent proteges sur les auto mais pas par exemple dans le cas des produits Welch Allyn). Bref, il faut veiller a brancher le + du ballast sur le + de la batterie . Si ca s'allume pas sur un ballast automobile, tu peux toujours inverser les poles pour voir s'il y a pas une erreur (d'autant que l'indication +/- est rarement indiquee sur le ballast).

 

 

sont souvent proteges ppolarises donc si rien ne s'allume

[Invité invite]

Et si non, comment vérifier s'il est en bon état de marche, ou si c'est l'ampoule qui déconne ... (j'ose pas la brancher directement sur du 12 volts pour voir si elle fonctionne )

Malheureusement il n'existe aucun appareil de test "grand public" pour tester une ampoule HID. Le seul moyen, comme l'a dit plus haut Scubacastor, c'est d'essayer deux ou plusieurs combinaisons de ballasts/ampoules. A titre d'information, pour "demarrer" une ampoule HID il faut appliquer au debut du cycle (quelques secondes) une tension de plusieurs milliers de volts (6000 a 30000 V suivant le gaz rare emprisonne dans l'ampoule) qui aura pour effet d'amorcer un arc "electro-lumineux". Par la suite, la tension necessaire pour entretenir cet arc n'est plus que de quelques dizaines de volts (80 a 85 V pour une ampoule type D2S).

 

Donc, tu peux brancher, sans risque (mais sans resultat aussi), ton ampoule HID directement sur le 12 V

 

Pour tester, faut brancher le ballast avec l'ampoule montee sur son support (autrement ca detruit le ballast)

En principe tous les ballasts recents (Hormis WA) sont proteges en interne contre les fonctionnemments accidenels sans ampoule.

[Scubacastor]

En principe tous les ballasts recents (Hormis WA) sont proteges en interne contre les fonctionnemments accidenels sans ampoule.

 

Pas certain de ca, je sais que certains ballasts auto sont electroniquement "autodestructibles" au bout d'un certain nombre d'etincelles d'amorcages a l'air libre (ie sans ampoules). Apparemment ce serait un dispositif pour eviter des problemes en cas d'accident de voiture grave.

[janosolo]

Merci de vos réponses !!

Je subodorais bien un truc du genre : ballast = survoltage ...

En fait, la tête de lampe a été inondée suite à une fuite sur le cylindre batterie . L'eau est remontée à mon avis par le câble jusqu'à la tête (ça s'est passé à une profondeur assez importante, et je pense que l'eau est remontée par capillarité ...?)

Le ballast en question a donc été mouillé durant son fonctionnement, et c'est de là que viennent probablement les ennuis .

POur le moment, j'ai tout viré et remplacé par un réflecteur halo 35w en 35 mm (mêmes dimensions que le HID). J'ai réparé la fuite et ça fonctionne pas mal, mais je perds de l'autonomie et le faisceau est moins "sympa" . J'aimerais bien retrouver ce genre de ballast dans le commerce . Vais voir sur l'annuaire des fabricants si je trouve qque chose .

Merci en tous cas.

jp

[Scubacastor]

Eh bien...

 

tu peux deja nous communiquer le type de lampe que tu as (marque, puissance). Mais apparemment tu parles d'une lampe HID de 10W, vraisemblablement un modele Welch Allyn a ballast integre. Va sur le site http://www.walamp.com puis Solarc et regarde les produits B10N001, B10N002, B10N003, B10N008 . On peut les avoir en france via Oshino Lamp (qui est en France).

[janosolo]

Eh bien...

 

tu peux deja nous communiquer le type de lampe que tu as (marque, puissance). Mais apparemment tu parles d'une lampe HID de 10W, vraisemblablement un modele Welch Allyn a ballast integre. Va sur le site http://www.walamp.com puis Solarc et regarde les produits B10N001, B10N002, B10N003, B10N008 . On peut les avoir en france via Oshino Lamp (qui est en France).

Oui, alors c'est bien un Sollarc Light-WELCH ALLYN B10N002

12.8-13.2 volt / 10 w.

Le ballast est un cyl en alu, de diam 35mm x 20 de H, et l'intérieur est coulé dans une résine noire opaque.

Il y a un petit connecteur circulaire en plastique sur le dessus, dans lequel on enfiche le réflecteur/ampoule.

Un joint torique se trouve sur l'embase du réflecteur, censé protéger la fiche de l'humidité.

Ce que je trouve bizarre est que les fils étaient connectés bleu (de batt.) sur rouge (de ballast), et brun sur noir .

jp

[janosolo]

Wala, j'ai envoyé un mail à OSHINO LAMP. On verra bien ...

jp

[Scubacastor]

Ce que je trouve bizarre est que les fils étaient connectés bleu (de batt.) sur rouge (de ballast), et brun sur noir .

 

Il vaut mieux se baser sur la fiche technique du site de Welch Allyn car ces ballasts ne sont pas proteges contre une inversion de polarite. Si tu branches le + a la place du moins, tu grilles ton ballast en 1sec (d'apres la fiche technique du produit) donc attention...

[Invité invite]

Il vaut mieux se baser sur la fiche technique du site de Welch Allyn car ces ballasts ne sont pas proteges contre une inversion de polarite. Si tu branches le + a la place du moins, tu grilles ton ballast en 1sec (d'apres la fiche technique du produit) donc attention...

Pertinente ta remarque Et j'ajoute, bien que ca n'a pas de rapport direct avec la question ( donc, a titre d'information), que ces ballasts n'aiment pas trop les varations de tensions et qu'il est fortement recommande de se tenir dans la plage de tension definie par le constructeur pour chaque type de ballast.

[glouglou35]

[En fait, la tête de lampe a été inondée suite à une fuite sur le cylindre batterie . L'eau est remontée à mon avis par le câble jusqu'à la tête ]

 

bonjour Janosolo , je souhaitais savoir si ton inondation s'est faite lorsque ton phare etait allume ou pas ; car la question que je me pose ( et personne pour le moment n'a su y repondre ) c'est : y a t il risque d'electrocution ou coup de bourre lorsque l'eau rentre dans le ballast à l'arriere de l'ampoule ( je ne voudrais pas me retrouver grillé avec mon hid 35w en pvc )

 

merci @ +

[janosolo]

bonjour Janosolo , je souhaitais savoir si ton inondation s'est faite lorsque ton phare etait allume ou pas ; car la question que je me pose ( et personne pour le moment n'a su y repondre ) c'est : y a t il risque d'electrocution ou coup de bourre lorsque l'eau rentre dans le ballast à l'arriere de l'ampoule ( je ne voudrais pas me retrouver grillé avec mon hid 35w en pvc )

 

merci @ +

La lampe a fonctionné un moment avec de l'eau à l'intérieur.

 

A mon avis, avec du 12 v on doit pas risquer grand'chose ....Même si le ballast en délivre qques milliers lors de l'allumage.

Je me suis balladé longtemps avec une tête halo 50w bricolée et une batterie 12v/ 8 ah accrochée à la ceinture, sans aucune étanchéité.

L'ampoule fonctionnait dans l'eau, ainsi que la batterie : aucun pb, juste un peu de graisse silicone sur les contacts pour enrayer l'electrolyse. Le seul souci avec ce système très économique (mais très efficace !! autonomie largement supérieure à 1 h), c'est que la batterie a implosé après plusieurs incursions sous 60m . D'électrochoc, jamais

jp

[janosolo]

A propos pour Castor : OSHINO m'a répondu, ils ont la pièce .

Le prix est abordable, et c'est dispo rapidement

Ils sont très sympa et répondent très rapidement

jp

[yan-bzh]

bonjour

 

c'est quoi un prix abordable???????????

 

yannick

[Invité invite]

la question que je me pose ( et personne pour le moment n'a su y repondre ) c'est : y a t il risque d'electrocution ou coup de bourre lorsque l'eau rentre dans le ballast à l'arriere de l'ampoule ( je ne voudrais pas me retrouver grillé avec mon hid 35w en pvc )

Non, tu ne risques absolument rien, car les pieces produisant la tension d'amorcage vont griller en un rien de temps.

 

P.S : Si tu ne me crois pas, tu peux toujours faire un essais grandeur nature ......... avec ton phare bien sur