Scooter

[GuilhemMolines]

Bonjour a tous,

 

Parlons un peu scooter...

Dimanche dernier, j'ai fait une plongee sympa ( ) avec Cris, et elle a pris son scooter, un Gavin short body. C'est sur, c'est la Rolls du scooter, mais cette salete pese quand meme 35 kgs... et contrairement au bi qu'on peut mettre sur le dos, la on l'a dans les pattes, c'est moins pratique a transbahuter. (Tiens, idee, l'adaptateur pour visser le scooter sur la plaque pour le transport... M'en vais breveter ca fissa moi ).

A defaut de pouvoir en acheter un dans l'immediat, j'essaye de m'instruire un peu sur le sujet.

En France, visiblement, on voit des Apollo a la pelle. J'en ai utilise un assez souvent, ca marche bien, mais bon, un tow-behind c'est mieux. Aux US, on trouve une version "tow-behind" de l'Apollo, commercialisee sous les marques Aeris et Oceanic. C'est en fait la meme maison mere qui fabrique les 3, les differences sont surtout au niveau de la position des poignees (et aussi du type exact de batterie).

Quelqu'un sait-il si on trouve un de ceux la importes en France aussi ?

Je sais qu'on a sur le forum des heureux possesseur de Farallon (Dive-Rite), mais bon, c'est encore du 35 kgs, un truc enorme, et je joue pas dans cette cour la .

Sinon, bien tentant aussi, il y a le X-Scooter, mais vu qu'il est recent, ca risque d'etre dur a trouver d'occase.

Bref, si vous avez des retours d'experiences, allez-y, ce fil est pour ca !

 

Merci !

 

Guilhem

[Jacques Vettier]

Aux US, on trouve une version "tow-behind" de l'Apollo, commercialisee sous les marques

Tu es sûr que ce sont des vrais "tow behind" ? Il me semble qu'il faut aussi les tenir avec les bras. Quant au système de variation du pas de l'hélice, ça ne se fait pas en mouvement, c'est donc pas très pratique.

 

Je sais qu'on a sur le forum des heureux possesseur de Farallon (Dive-Rite), mais bon, c'est encore du 35 kgs, un truc enorme,

30 selon le constructeur. Mais c'est vrai que c'est lourd et encombrant. Pas le genre de truc qu'on embarque sans y penser.

 

Bref, si vous avez des retours d'experiences, allez-y, ce fil est pour ca !

Eh bien, disons que le scoot léger, performant, à grand rayon d'action et pas cher reste à inventer. En attendant, il faut choisir en fonction des plongées pratiquées. Je n'ai pas amené mon DR sur le bateau d'Arnaud, çaurait été l'enfer pour toute le monde (et je ne parle même pas de La croisière ;-). Et pas vraiment utile sur des épaves comme le Togo ou le Donator. Déjà plus sur le tombant des corailleurs. Il me semble que pour des plongées mer classiques un Appolo n'est pas un si mauvais compromis que ça. Si nous avons oté pour les modèles au-dessus c'est surtout pour une question de profondeur d'utilisation.

Amitié.

Jacques

[Mattle]

Juste une question très très très très bête : c'est quoi un "tow-behind" exactement?

 

Simple curiosité de la part de quelqu'un qui n'y connaît rien

[Jacques Vettier]

Juste une question très très très très bête : c'est quoi un "tow-behind" exactement?

Eh bien en gros il y a trois types de scoot.

Ceux sur lesquels on est assis, un peu comme sur une moto, ce sont les Aquazepp par exemple. L'hélice est derrière le plongeur, ils le poussent

Ceux qu'on tient et dirige avec les bras, genre Appolo ou Scubapro. L'hélice est devant le plongeur, ils le tractent, on peut donc dire que le plongeur est "tow-behind". Mais ce sont les bras qui encaissent la traction. Ca peut devenir épuisant.

Et puis il y a les vrais "tow-behind", ce sont les Gavin et autres Dive-Rite. L'hélice est devant le plongeur mais c'est une longe qui relie le scoot au plongeur. Un main suffit pour diriger et contrôler l'engin, ça permet d'avoir des moteurs puissants et de conduire longtemps sans -trop- d'efforts.

Amitié.

Jacques

[Mattle]

Merci Jacques

 

Mais dans les deux derniers cas, le plongeur se retrouve face à un courant assez fort non? (même si dans le deuxième, ce n'est pas ses bras qui l'encaissent) Ce n'est pas un peu désagréable à la longue? Ou je visualise mal la chose?

[Jacques Vettier]

Ou je visualise mal la chose?

L'hélice est en gros devant le plongeur, mais il n'a pas le flux en pleine poire quand même. Il est plutôt dirigé sous lui (le long de la poitrine).

Amitié.

JAcques

[Tautaz]

sur plongéee sout y a un cours de JP Stefanato en .pps qui est très bien fait sur les scooters

[Mattle]

L'hélice est en gros devant le plongeur, mais il n'a pas le flux en pleine poire quand même. Il est plutôt dirigé sous lui (le long de la poitrine).

Oki, je visualisais mal donc

 

@Taz : merci, j'irai faire un tour à l'occaz alors

 

Et sur ce, je vous laisse papoter entre pros

[Pilou]

Salut,

le dernier et le seul d'ailleurs que j'ai pu essayer était visiblement un "Tow-Behind", ça avait l'air d'être un ancien modèle d'ailleurs, mais pour info, je devais surement mal me positionner derrière car je prenais pas mal de jus dans la figure ce qui a mis plusieurs fois mon Legend en débit constant !

 

Pour quelque chose censé réduire la conso c'est pas top

[Jacques Vettier]

mais pour info, je devais surement mal me positionner derrière car je prenais pas mal de jus dans la figure ce qui a mis plusieurs fois mon Legend en débit constant !

Ca demande en effet de soigner sa position et aussi de configurer son matériel en conséquence. Et bien sûr d'acquerir de l'expérience -pour l'instant je limite mes évolutions aux zones dégagées

Amitié.

Jacques

[GuilhemMolines]

Tu es sûr que ce sont des vrais "tow behind" ? Il me semble qu'il faut aussi les tenir avec les bras. Quant au système de variation du pas de l'hélice, ça ne se fait pas en mouvement, c'est donc pas très pratique.

Si on ne tient que les poignees avec les mains, alors oui ca devient vite epuisant. Mais on peut y monter une longe pour le mousquetonner au harnais, et la ca devient un vrai tow-behind (enfin, le tow-behind du pauvre qui peut pas se payer un Gavin ).

Pour le systeme de reglage de vitesse, je pense pas qu'on y joue en permanence pendant la plongee. Un peu pour se regler a la vitesse de son binome sur des longs trajets, mais sinon, sur epaves, c'est plutot "stop'n'go", donc ca me gene pas trop. Et puis, ca limite l'electronique .

 

Eh bien, disons que le scoot léger, performant, à grand rayon d'action et pas cher reste à inventer.

En attendant, il faut choisir en fonction des plongées pratiquées.

Exactement. Pour le moment, j'envisage 2 utilisations possibles:

- plongee epave style Cavalaire, ou il faut un petit machin facile a embarquer, style Apollo justement. Mais tant qu'a faire, autant essayer d'avoir un vrai tow-behind dans le meme volume et budget

- plongee du bord, pour eviter le capele et atteindre des sites un peu plus lointain sans galerer trop. Et la aussi le poids a terre est une grosse contrainte.

 

Si nous avons oté pour les modèles au-dessus c'est surtout pour une question de profondeur d'utilisation.

Voila. Dans les cas que je cite: si du bord, on tape pas trop profond non-plus. L'Apollo descend jusqu'a 65m, c'est largement suffisant du bord. Si epaves, ben j'ai pas assez d'experience sur des grandes profondeurs pour en plus y trimballer un scoot, donc on verra plus tard.

Bon, personne ne connait un importateur de Mako en France ?

 

Guilhem

[GuilhemMolines]

Salut,

le dernier et le seul d'ailleurs que j'ai pu essayer était visiblement un "Tow-Behind", ça avait l'air d'être un ancien modèle d'ailleurs,

De quel modele parles-tu ? Peux-tu nous en dire plus sur ton essai ?

[Jacques Vettier]

Si on ne tient que les poignees avec les mains, alors oui ca devient vite epuisant. Mais on peut y monter une longe pour le mousquetonner au harnais, et la ca devient un vrai tow-behind (enfin, le tow-behind du pauvre qui peut pas se payer un Gavin ).

Il me semblait qu'une boîte US modifiait les Mako pour en faire de "vrais" tow-behind, avec une seule poignée. Mais peut-être que je confonds.

 

Pour le systeme de reglage de vitesse, je pense pas qu'on y joue en permanence pendant la plongee.

Ben c'est toujours pareil, si le réglege est aisé, on sen sert, si c'est un calvaire, on n'y touche pas.

 

Bon, personne ne connait un importateur de Mako en France ?

En tout cas il semble exister Oceanic France :

OCEANIC FRANCE

9, Rue J. Reattu

13 009 Marseille

France

Tel: +33 (0)615.777.970

+33 (0)4.91.25.37.78

Fax: +33 (0)4.91.72.34.48

E-mail: f.oceanic@wanadoo.fr

 

Amitié.

Jacques

[GuilhemMolines]

Ben c'est toujours pareil, si le réglege est aisé, on sen sert, si c'est un calvaire, on n'y touche pas.

Mais on s'en sert pour quoi ? Souvent, on remplace avantageusement un reglage par un boutton on/off. Par exemple, le reglage de souplesse du detendeur, je sais pas toi, mais moi c'est "je respire dessus, j'ouvre d'un tour" ou bien "je stocke le detendeur, je ferme d'un tour", c'est tout.

 

En tout cas il semble exister Oceanic France :

Cool, merci de l'info. Ah, les bonnes vieilles pages jaunes ... Je vais leur poser la question.

[Jacques Vettier]

Mais on s'en sert pour quoi ?

A adapter sa vitesse à ses besoins. On peut n'avoir besoin que d'un poil de vitesse, juste pour demeurer immobile dans un léger courant. Ou avancer lentement dans une zone encombrée. Ou au contraire avoir besoin de tracer.

C'est sûr que ce n'est pas impératif. Mais à partir du moment où c'est un argument de vente, autant que ce soit réellement intéressant.

 

Souvent, on remplace avantageusement un reglage par un boutton on/off.

La clef de contact d'une voiture n'a pas le même rôle que la boîte de vitesses.

 

Par exemple, le reglage de souplesse du detendeur, je sais pas toi, mais moi c'est "je respire dessus, j'ouvre d'un tour" ou bien "je stocke le detendeur, je ferme d'un tour", c'est tout.

Moi je règle mon détendeur pour qu'il soit le plus confortable possible à la profondeur maxi -et ce avec molette "ouverte" à fond. Ensuite, au cours de la remontée, j'adapte le réglage si cela s'avère nécessaire (en général je durcis). De même , sur les blocs relais ou le détendeur de secours cette molette et vissée pour durcir le détendeur et éviter les débits continus. L'intérêt de ce genre de chose est de pourvoir trouver un réglage optimum à tout instant dans les conditions les plus diverses. Bien sûr, on peut faire sans. (surtout avec un recycleur )

 

Cool, merci de l'info. Ah, les bonnes vieilles pages jaunes

Heu, non, la case Worldwide dealer sur le site que tu as donné

Amitié.

Jacques