Exercice d'orientation

[fredo971]

j'avais simplifié en arrondissant à 1,75.

j'ai pris 100m de palmage en ligne droite que ce soit horizontalement ou un varaition de profondeur. cela est aussi valable pour un cercle ou une sphère de 100m de rayon.

Ensuite, je ne prends pas l'arc mais la distance rectiligne entre les deux points.

[christophe 38]

Ok pour prendre le cap vers S1 et le cap S2 depuis le bateau mais comment faire pour trouver le cap de S1 vers S2?

 

 

serieux ???

eh bien, tu inverses de 180°

ou tu rajoutes 180°

[fredo971]

si tu as les deux points GPS des sites, ce n'est pas compliqué de trouvé le cap.

 

si tu as les deux cap et deux distances avec la trigo, tu vas trouver rapidement le cap S1 S2

[christophe 38]

re,

 

c'est tout l'interet d'avoir une carte ou de modeliser le spot sur une plaquette..

voire de demander au centre quel cap il faut prendre d'un point pour aller à l'autre

[Cyrcol]

si tu as les deux points GPS des sites, ce n'est pas compliqué de trouvé le cap.

 

si tu as les deux cap et deux distances avec la trigo, tu vas trouver rapidement le cap S1 S2

 

 

Et si tu n'as pas ces infos (ce qui semble être le cas quand tu dis ne pas avoir de carte, j'entends : pas d'info non plus pour en constituer une) Ben... Tu n'y vas pas.

 

Autrement dit : Soit tu disposes des infos précises pour localiser tes sites S1 et S2 ainsi que la position du bateau et tu peux tracer une carte et en déduire tes caps, soit tu ignores la position des sites auquel cas c'est Christophe38 qui ne déconnait peut être pas :

" tu es mal "

[mr.iceberg]

D'acc.

Merci à tous et au 20 pour N0no

[misterrone]

Sinon il existe un outil chez padi très facile pour suivre une navigation complexe : le navfinder

[christophe 38]

Sinon il existe un outil chez padi très facile pour suivre une navigation complexe : le navfinder

 

 

tout à fait !

 

avec une plaquette et un crayon, on peut également reproduire le trajet :

je me sers de ce systeme quand je fais plusieurs spots (genre 5 min au Nord, puis 3 minutes au 90 puis 3 minutes au 120 puis 4 minutes au 160... pour trouver le cap retour et la durée (tout ceci approximatif et dans ce cas là, sur un coin de table, sans trop respecter les echelles, je dirai un cap en gros au 270 pour moins de 15 minutes)

[gerard95]

Ok pour prendre le cap vers S1 et le cap S2 depuis le bateau mais comment faire pour trouver le cap de S1 vers S2?

Si tu fais proprement le tracé recommandé par Christophe, la cas et la distance sont mesurés directement sur le schéma.

C'est le "proprement" qui fera la précision des mesures.

[DuboisP]

Ok pour prendre le cap vers S1 et le cap S2 depuis le bateau mais comment faire pour trouver le cap de S1 vers S2?

tu travailles en bureau d'études ?

tu fais des plans, des croquis, des dessins, etc.... ?

 

il y a bureau d'études et bureaux d'études, certes, mais le mien comprend des dessinateurs, ils savent calculer des angles bien mieux que moi.

[N0No]

@N0no : on fera le test samedi prochain... si tu es ok...

 

Normalement, c'est ok (j'ai pris les billets de trains) et je confirme a Francis demain, (je t'enverrai un message aussi)

[SAFNIO]

Salut Christophe,

 

Dis moi, il n'existe pas des dispositifs, embarqués sur les planchettes de navigation et qui te fournissent la distance parcourue ?

Il me semble, avoir vu une fois ou deux, ce type de matériel.

Un tube, dans lequel est montée une petite hélice elle-même reliée à un système électronique qui affiche la distance...

j'peux me tromper, c'est peut-être tout autre chose....

 

re,

 

tu es mal

 

nan, je déconne

 

 

une méthode, si tu ne veux pas repasser sous le bateau pour te recaler :

 

tu prends une ardoise et tu places le bateau et tes points spot 1 et spot 2 en respectant une echelle et les caps (si c'est pas trop loin et que tu as de la visi, à quelques pouillèmes près).

 

Ce que je fais : le Nord en haut, bien sur 360 ° sur le cercle et je place mes points avec le bateau au centre. Je trace (à main levée) mes segments et je note mes caps, de l'un vers l'autre, dans le sens de ce que je veux faire.

 

tu t'immerges et tu pars au cap, celui que tu as noté sur ta plaquette, sur S1.

tu fais ta premiere partie de plongée sur S 1 et tu prends le cap de S2

tu fais S2 et tu prends le cap retour.

 

ça marche bien et c'est une méthode PADI

 

j'ai rajouté une photo de ma planchette d'orientation sur ma galerie

http://www.plongeur.com/forums/galerie/showphoto.php?photo=23443&sort=1&cat=500&page=1

[Targeur Fou]

Un tube, dans lequel est montée une petite hélice elle-même reliée à un système électronique qui affiche la distance...

j'peux me tromper, c'est peut-être tout autre chose....

 

Hello,

 

On dirait bien le même principe qu'un loch, mesure de la vitesse relative du mobile par rapport à l'eau. Puis estimation de la distance en multipliant par le temps fourni par un chronomètre. Il est possible que de tels dispositifs soient montés sur des planchettes de navigation. Cependant, si il y a du courant... Ben ça marche pas.

 

A+

[SAFNIO]

OK, merci pour cet éclaircissement.

[christophe 38]

Salut Christophe,

 

Dis moi, il n'existe pas des dispositifs, embarqués sur les planchettes de navigation et qui te fournissent la distance parcourue ?

Il me semble, avoir vu une fois ou deux, ce type de matériel.

Un tube, dans lequel est montée une petite hélice elle-même reliée à un système électronique qui affiche la distance...

j'peux me tromper, c'est peut-être tout autre chose....

 

 

si, ça existe

 

 

mais

 

 

c'est de la bidouille :

 

j'ai eu fait des initiations à l'orientation, le sport des compet', pas comme nous l'entendons, nous, les plongeurs loisir.

 

donc, j'ai rencontré des plongeurs qui s'etaient bidouillé des loch avec des ailettes de ventilateur de voiture (ventilo d'habitacle, pas celui du moteur), qui avaient récupéré un totalisateur partiel et utilisaient un cable pour joindre les deux parties.

de mémoire, l'etalonnage du loch se faisait en tordant les ailettes du ventilo pour modifier le pas.

 

si tu veux voir ce type de matos, va sur les plans d'eau douce où se déroulent des entrainements.

le matos : http://orientationsub.ffessm.fr/doc/dossier%20technique%20os%201%20et%202.pdf

particulierement page 21.

 

 

mais, attention au courant : si tu as du courant dans le nez, ton hélice va tourner plus vite et tu auras l'impression d'avoir parcouru la distance alors que c'est faux,

et si tu as le courant dans le dos, elle tournera plus lentement..

 

sinon, à l'ancienne :

tu t'étalonnes et tu comptes par exemple, combien de coups de palmes droites (ou gauche) il te faut pour parcourir 25m (et tu chiffres ta distance comme ça)

sinon, comme les mili, tu t'étalonnes ; eux sont à 30 metres par minute (mais pendant des heures)

 

voilà