No fly ...

[Pévégalerté]

Vu hier sur C+ dans Lundi Investigation sur la facilité des trafics en tout genre en jet privé :

Un pilote vantait les caractéristiques de confort de son jet en expliquant que la pressurisation de la cabine équivalait à une altitude de 1300 m, alors que dans les avions "ordinaires", celle-ci était de l'ordre de 2500 m (bizarre, je pensais plutôt aux alentours des 1800), donc que ses passagers ressentaient moins la fatigue.

 

A quand la prise en compte "jet privé" dans les algos du "no fly" des ordis pour raccourcir le délai de vol après plongée ?

[benbulle]

Le problème est aussi de prendre en compte l'éventuel dépressurisation de la cabine .

C'est aussi à ça que sert le "no fly".

[Pévégalerté]

Le problème est aussi de prendre en compte l'éventuel dépressurisation de la cabine .

C'est aussi à ça que sert le "no fly".

Si çà pète à 10.000, je doute qu'il y ait des chances de s'en sortir, plongée ou pas ...

[woodstock]

Si tu as une cagoule, tu ne risque rien !!

[Txum]

Si çà pète à 10.000, je doute qu'il y ait des chances de s'en sortir, plongée ou pas ...

 

 

Tout dépend de la vitesse à laquelle ça "pète".

 

Si ça baisse graduellement, le pilote a le temps de redescendre à une altitude plus viable.

 

Si ça explose d'un coup, c'est l'avion qui se désintègre (et les poumons des passagers font une surpression pulmonaire express, ça pardonne pas).

 

ça s'appelle la décompression explosive... Je vous laisse chercher sur wikipédia, notamment l'histoire tragique du De Havilland Comet.

[Searil]

2500 ??? je suis fort surpris, j'avais plutôt en tête des valeurs entre 1300 et 1800

[Bellavia.christ]

je reviens très très rarement en jet privé de mes plongées, mais il ne faut jamais dire jamais.

Je vais aller prendre un billet de loto

[Phil-Zehit]

2500, je confirme.

(j'ai mesuré :-) )

Après ça dépend peut-être des avions ?

[Matt]

j'avais 0,8 bars en tete, reste a voir l'altitude correspondante

[benbulle]

j'avais 0,8 bars en tete, reste a voir l'altitude correspondante

Tu es MF1 d'après ton profil.... tu as du suivre et tu dois savoir donner un cours sur la plongée en altitude .

[Searil]

recherche sur le net, on trouve beaucoup d'occurrences à 2400m

mea culpa

[lamentin]

grosso merdo 0.1b/1000m

mais ce n'est pas linéaire

ceci dit pour les besoins de la plongée loisir....

[Scubacastor]

Le calcul du "nofly" sur les ordis n'a souvent aucune base solide relative à l'algo de décompression même s'il est vrai qu'il faut s'abstenir de séjour à plus basse pression atmosphérique après une plongée.

 

En fait, la plupart des ordi ont des règles assez obscures et souvent arbitraires pour le nofly. Certaines reposent betement sur un multiple du temps de désaturation (nofly inférieur ou superieur au temps de déco selon les marques). D'autres ordi indiquent également une altitude a ne pas dépasser.

 

Si on prends en compte que sur un vol commercial, la pression est souvent équivalente à une altitude de 8000ft, en théorie les calculs sur les modèles de décompression montrent qu'on peut prendre l'avion souvent beaucoup plus tôt que le nofly affiché. La décompression rapide de la cabine n'est jamais prise en compte... mais de toute façon, le temps d'arriver à l'altitude de l'incident de cabine, le temps de désat écoulé serait déjà de plusieurs heures...

 

Disons concretement que le risque est plus fort si on prends un vol alors que l'ordi indique une altitude à ne pas dépasser inférieure à 8000ft, puis qu'il est faible si on respecte le no fly de l'ordi ou la desaturation totale.

[akronyme]

De retour d'Egypte avec Egypte Air, j'ai mesuré une pression équivalente à ~860 m (capteur de pression de mon téléphone, valeur confirmée par l'OSTC) sur les 2 vols (Hurgada - Le Caire et Le Caire - Genève).

[Matt]

Tu es MF1 d'après ton profil.... tu as du suivre et tu dois savoir donner un cours sur la plongée en altitude .

 

sympa l'agression caracterisée

J'ai bien sur la "règle des 0,1 bar / 1000m en tete, mais ca m’étonnerait vraiment pas qu'elle ne soit précise qu'a 20% ce qui pourrait expliquer les 2400m.

 

Ce n'est évidemment pas linéaire puisque la pression correspond a la quantité de gaz qu'on a "au dessus" et que plus on monte moins il y en a...

 

Bref, un moniteur doit aussi savoir remettre en cause ses certitudes. Perso pour la plongée en altitude je préfère partir de la pression atmo réelle que d'une règle très approximative...